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FX2ちゃんねる|投資系2chまとめ

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東京オリンピックに間に合う?運賃は?ルートは?リニア中央新幹線の気になるポイントをまとめてみた。

1: リニアモーターカーは東京五輪に間に合うのか? 2013/09/18
リニア中央新幹線東京(品川)―名古屋間の詳細なルートや駅の位置が18日公表され
「夢の超特急」の開通に向けた動きが前進した。来年で開業50年を迎える東海道新幹線とのすみ分けや運賃はどうなるか。東京五輪・パラリンピックの開催に間に合うのか――。
気になるポイントをまとめた。

■運賃は?
リニア新幹線の所要時間は品川―名古屋間最短40分。これは現在1時間30分強かかる東海道新幹線「のぞみ」の半分以下だ。ただこれは中間駅に停車しない直通運転の場合で、1駅とまると8分間ずつ時間は延びる。JR東海は運行本数を「1時間あたり5本」と仮定し、最大で同15本の東海道新幹線より本数は少なくなりそうだ。

気になるのが運賃だ。JR東海は今のところ品川―名古屋間の運賃を東海道新幹線「のぞみ」の運賃に700円程度上乗せすることを想定している。2045年に大阪まで全面開業した際も、上乗せは全線で1000円程度にとどまる見込み。

■東海道新幹線は?
リニア新幹線をつくる最大の目的は、首都圏と中部、関西圏を結ぶ大動脈の「二重化」だ。
大災害で東海道新幹線が使えなくなった場合、三大都市圏間の輸送を確保する狙いもある。

大動脈が2つになると、東海道新幹線の位置づけはどうなるのか。簡単にいうと今の「のぞみ」の役割がリニアに移り、東海道新幹線は途中駅にも停車する「ひかり」や「こだま」の役割が増す。リニア新幹線は出張などのビジネス、東海道新幹線は通勤や観光用とすみ分けし、東海道新幹線に「食堂車」を復活させる構想もあがっている。

■五輪に間に合う?
東海道新幹線が開業したのは1964年10月で、1回目の東京五輪の開幕直前だった。
リニア新幹線も日本の高い技術力を世界に発信する好機として、20年の東京五輪・パラリンピックにあわせた開業を望む声は少なくない。

ただ総延長286キロのうち86%は「大深度」と呼ばれる地下40メートルやトンネルが占める。途中には南アルプスのトンネル整備などもあり、JR東海は「2ケタの年数がかかる工事で(物理的に)短縮しようがない」(山田佳臣社長)と前倒し開業には否定的だ。
no title

◎JR東海(9022) http://jr-central.co.jp/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/?dg=1



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2: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:40:24.26 ID:FtwRSRf6
2027年までに少子高齢化で財政破綻するから開業は延期になると思う。

4: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:42:28.67 ID:wFf3zoLY
オリンピックは時期尚早 だったんだよ。
福島なんかまだまだだしね。
外国の人にはもっと気持ち良く来てもらいたかった。

6: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:44:10.77 ID:+4ySY05y
>「のぞみ」の運賃に700円程度上乗せすることを想定している。

工事費、維持費等を考えたら無理な数字だね

7: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:47:05.80 ID:Jv8gMyLq
無理でもなんでも、東京大阪間の飛行機との競争上これ以上とれんわな。

10: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:52:45.20 ID:wyNYBO/1
東海道新幹線は「エコノミーひかり」と「静岡県民専用 うなぎ号」にして
食堂車を復活させればいい

16: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:10:02.76 ID:aizAVtk7
>>10
うなぎ号wwwww

132: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:52:06.77 ID:2ysLmS6A
>>10
いいね!

11: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:54:31.45 ID:9qtW2A2x
マグレブが敷設出来るのは安定的な利用者の見込める大都市圏だけ飛行機は地方都市や離島とかのアクセスに時間が掛かる場所への移動時間の短縮,マグレブと飛行機の比較は余り意味が無いような希ガス

12: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 16:59:08.74 ID:Jv8gMyLq
現実問題として在来のぞみはなくせんわな。
東京=大阪・東京=新神戸・東京=広島
あたりまでは今、航空と互角以上の闘いをしてるわけだけど、
乗り換えを強要したら航空に負けてしまうわ。

13: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:01:33.37 ID:eKEpYG8Z
>前倒し開業は無理
日本人は「無理だ、出来ない」って言ってからが本番だからな。

39: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:47:31.57 ID:YpHrRdNV
>>13
韓国人『できます』
中国人『できました』
日本人『できません』
は信じるなっていうよねw

14: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:03:43.25 ID:9+ph5S07
つか、リニアの存在意義は時間だから
中間駅は出来るだけ停まらない方向で

26: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:23:07.97 ID:U7mVna6K
食堂車復活はうれしいね。

27: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:24:13.04 ID:nE7Ibo6z
でも新幹線の食堂車は一流ホテルのレストランなみの価格だぞ

29: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:25:25.51 ID:U7mVna6K
>>27
景色代コミだからね。

30: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:26:25.93 ID:3RkoGoRE
ホワイトカラーの出張族専用だろな。
まあ、俺みたいなブルカラは工具があるからいつもレンタカーだから
会社の金で乗ることはねえだろな

41: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:49:54.97 ID:d1wUEx+k
食堂車は山陽新幹線ができて所要時間が長くなったからできたわけでさ
新大阪が目的地ならビュッフェ相当でいいと思うよ
もちろんJR西も協力するというなら別だけど

42: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 17:55:32.24 ID:rwXHXZdb
ゆっくり博多までの旅を楽しむなら食堂車は有り
新幹線にノンストップのドン速車両は無理だろ
リニアとか速い車両は要らない

54: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 18:24:57.29 ID:iovgpelQ
食堂車もいいがグランクラスも頼む

56: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 18:42:00.92 ID:jvOaZ6uH
>>54
東海道はビジネスメインなんだからそんなのいらない

65: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 19:18:12.24 ID:FqO6fX0g
自分だったら席を離れて食堂車へ行って飯を食べてまた席に戻るなんて面倒だけどな。まだ今の車販のがいいよ。

全部の列車に食堂車付けるくらいなら、一列車全席カフェ仕様の列車のが良くね?
カフェの席を指定で売って、乗車してから降りるまでずっとその席に座って行くんだよ。厨房はもちろんあって、作りたての飯をワゴンで運んでもらうんだ。

どう?

74: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 19:30:52.86 ID:U1VLVIop
確かリニア作らなければ新幹線の運賃は現在の2分の1以下でもやっていけるんだよな
それを建設準備金名目で運賃に上乗せして搾取され続けてる

77: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 19:38:56.95 ID:Oa/FCc8c
>>74
文句あるなら乗らなきゃいいだけのこと。倒壊にとっちゃ収入がなければ値下げするなり
他の方法を考えざるを得ないわけだし、この値段でも乗る人がいるってことは需要あるんだから仕方ない
高速バスなり18きっぷなりLCCでも乗れば?

82: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 19:48:48.53 ID:l6nw2HcD
え?700円しか違わない予定なの?
もっと高くなるのかと思ってたわ。

85: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 19:54:36.32 ID:WoeiIwgK
リニアのルート
no title

東京-大阪で1時間7分。
1駅止まるのに8分増えるらしいから、
名古屋通過すれば1時間を切る59分で走破できる!

154: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 21:10:17.56 ID:OloR14+X
>>85
しかもお安い!

96: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:19:12.99 ID:WJHvLrZk
車窓が楽しめないぶん、乗車中どげんかせんといかん。
最低でも全座席に14型ブラウン管小型テレビデオぐらいは必要。

97: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:21:29.43 ID:Lu4Om520
>>96
何故ブラウン管・・・

103: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:25:52.96 ID:Oa/FCc8c
品川と名古屋は大深度とはいえ高速エレベータつけるだろw
時間に余裕のある奴はエスカレータでいいだろうけどさ

113: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:30:50.99 ID:7xYP1v4r
>>103
高速エレベータって、待たずに乗れるの?

121: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:37:45.63 ID:zmpfPwZe
>>113
ホームがそのまま上昇すればいいじゃん?
フロアエレベータ。

110: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:28:50.97 ID:EEAwzWUm
料金700円しか違わないのに
リニア40分のぞみ100分
リニア開通後ののぞみって今で例えると、名古屋までこだまで乗り通すくらいの苦行だな

115: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:34:53.53 ID:zmpfPwZe
最初は時速500キロだけど、3代目ぐらいで時速800キロぐらいになって
音速に近づいていくんだろw

恐ろしいww

142: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 21:02:59.82 ID:Oa/FCc8c
>>115
っ コンコルド

116: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:34:58.59 ID:EtyQhDcH
たぶん一回は、事故るから事故ってから乗ろう

128: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:49:34.60 ID:bopj9Kb8
リニアができれば過密ダイヤが緩和されるから
こだま、ひかりの通過待ちが減って時間短縮されるし
16両固定編成が緩和されて
『みずほ』『さくら』の東京乗り入れの可能性もある。

138: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 20:59:08.98 ID:EhQTVCrh
>>128
東京発鹿児島行きなら食堂車くらい欲しいな
スタンディングバーもあればなお良し

167: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 21:22:36.84 ID:sMafgmaE
2015年のJR東海本社・名古屋駅ビル
no title

低層棟が90mなのに注目。100mって低いな
リニア駅は一番右のビルの地下40mに作ってる
上下ホームで4本になる

完成すると名古屋駅は、
JR東海:1~17番線
あおなみ線:1~2番線
地下鉄東山線:1~2番線
地下鉄桜通線:3~4番線
名鉄:1~4番線 →建て替えで増やす計画
近鉄:1~5番線 →建て替えで増やす計画
リニア中央新幹線:1~4番線
「38番線」以上

地下街は10カ所ある
エスカ、ファッションワン、(改)テルミナ地下街、(改)ダイナード、(改)ユニモール、メイチカ、サンロード、
ミヤコ地下街、近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)、(新)笹島南地下街
 (改)はいまリニューアル工事中で閉鎖してる。(新)は新規着工で109シネマズ名古屋まで600m延伸。動く歩道
名古屋駅地区だけで「20万平米」を越える地下街に

168: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 21:23:11.97 ID:sMafgmaE
名古屋駅は、大エスカレーターを桜通口と広小路口と太閤口に複数作るそうだ
それで地下40mと地上を1分以内で直結する
エレベーターも作るが地上まで2秒かからない
三菱電機稲沢製作所の世界最速エレベーターが分速1080メートル
上海中心大厦632mに3基導入されたが、このスピードでも立てた10円玉が倒れない

180: 名刺は切らしておりまして 2013/09/18(水) 21:41:42.17 ID:e9En+xe6
リニア新幹線は確かにあれば便利だけど
高架やトンネルだらけで莫大な建設費がかかるだけのメリットがあるのか疑問。




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コメント

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  • コメント (5)

    • 名無しさん
    • 2013年 9月 19日

    うまく行くと良いよね

    • 名無しさん
    • 2013年 9月 19日

    子どもらが二十歳前後になるとリニアができるんだよな。
    うらまやしいわ。

    • 名無しさん
    • 2013年 9月 19日

    メリットはあるだろ
    東海道新幹線が何らかの影響で使えなくなったら利益の80%以上を失う会社だぞ?
    もう一つ生命線作んないでどうする

    • 名無しさん
    • 2013年 9月 22日

    減速加速を繰り返すと、スピードを出す意味がなくなるから、途中駅など必要ないと思う。

    • 名無しさん
    • 2013年 10月 13日

    オフィス12:00 東京駅まで徒歩10分かかる
    東京駅12:10 山手線・京浜東北線で品川まで11分
    品川駅12:21 品川駅から地下ホームまで10分かかると想定
    品川地下ホーム12:31 待ち時間5分
    品川地下ホーム発12:36
    ↓リニア
    名古屋地下ホーム着13:16 地下ホームから地上まで10分かかる
    名古屋駅13:26 会社まで徒歩10分かかると想定
    名古屋の会社13:36
    <東海道新幹線>
    オフィス12:00 東京駅まで徒歩10分かかる
    東京駅12:10 待ち時間5分
    東京駅発12:15
    ↓新幹線
    名古屋駅着13:56 会社まで徒歩10分かかる
    名古屋の会社14:06
    乗り換え時間とか待ち時間に関して推測が多いけど、実際はこんなもんだろ。
    30分程度の利益はあるはず。
    それより問題は2050年の日本の総人口は8千数100万になると推計されているところだろ。
    移民でも入れなけりゃ需要がもたない。

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