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FX2ちゃんねる|投資系2chまとめ

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スカイマークを経営破綻に追い込んだ「A380導入計画」とは?

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1: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:47:46.92 ID:???*.net

その飛行機は、今も仏南西部のトゥールーズで中ぶらりの状態にある。
2011年にスカイマークが欧州エアバスと購入契約を結んだ世界最大の旅客機「A380」6機のうち、ほぼ完成していた初号機だ。一部にスカイマークのデザインが施され、初飛行も終えていたが、14年7月下旬に全6機が解約。「買い手が現れるのを待っている状況」(関係者)という。

経営破綻したスカイマークの命取りになったのが、このA380の導入計画だった。6機の購入代金は総額1915億円。契約を結んだ11年は経営が絶好調だった時期だったとはいえ、年間売上高のほぼ倍に当たる巨額の投資だった。だが、業績は急速に悪化し、代金の支払いが滞る。エアバスからは購入契約解除の通告に加え、7億ドル(約830億円)の違約金を求められた。会社のイメージ悪化や顧客離れが加速し、経営は追い詰められていった。

民事再生法の適用を申請した翌日の今月29日、就任後初の会見に臨んだ社長の有森正和は、報道陣から「A380の導入計画が破綻の理由になったのか」と問われた際、「それで結構だ」と認めざるを得なかった。A380の導入計画は「超ワンマン」で知られた前社長、西久保慎一が主導したものだった。スカイマーク関係者は「国際線参入は西久保氏にとって悲願だった」と説明する。当初は14年10月にA380の初号機を受け取り、同社初の国際線として14年末にも成田-ニューヨーク線に就航させる計画だった。

型破りの手法で業容を拡大してきた西久保には、好業績の余勢を駆って「2強」の日本航空や全日本空輸に一気に肩を並べようとの思惑もあったようだ。だが、これだけの超大型機を使いこなせる航空会社は世界でもそう多くない。当初から日本の航空業界では冷めた反応が多かった。「話を聞いたときは『超無謀』だと思った」。大手航空会社の役員はこう振り返る。「国際線経験ゼロの会社がいきなり超大型機で長距離路線を展開しても、うまくいくわけがない」(以下ソースで)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150131-00000500-fsi-bus_all



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12: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:54:01.42 ID:5mc7VDmz0.net
この記事の書き方はなかなかドラマチックでいいなぁ。

個人的には、どこかの投資家がリースとかにして、破綻は免れる形まで持っていけるものかと思っていた。そこまで景気は悪くないし。

ま、何でかよくわからないけど、拡大志向で失敗しちゃう人っているよね。

5: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:50:56.70 ID:DIQ7j49b0.net
社内には無理なコストカットを要求するくせに、対外的にA380とかミニスカ制服などの派手な演出をしたいという欲望を抑えきれない。
典型的に無能なベンチャー経営者の末路だよ。

8: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:52:46.09 ID:Hj6NGBeCO.net
A330でも国際線運用出来るのにな。

10: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:53:40.68 ID:i/Fj7/8A0.net
JALは税金ぶち込んで助けたくせに
スカイマークは見殺しかよ

81: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:20:42.12 ID:8eQ3WCww0.net
>>10
JALは全国津々浦々どこのちっぽけな空港にも就航しているから

157: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:04:33.04 ID:ORp3qNJl0.net
>>10
日航は日本のフラッグ・キャリア、つまり「国の顔である航空会社」。
日航の破綻時、日本政府が何もしていなかったら、世界はどう見ただろうか?

日本政府に何か財政上の極めて深刻な問題がある、と判断されていただろう。
その結果、交易などに大きなデメリットが生じていたはずだ。
日本政府としては国益を害する事態を避けるため、何らかの措置を講じねばならなかった。

16: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:55:33.16 ID:CviNfQK+0.net
与信したエアバスの自業自得でもある

60: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:10:04.67 ID:r491WCoK0.net
>>16
日本での実績作りという欲が目を曇らせたんかね

18: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:56:37.56 ID:ljbOmDLS0.net
ほんとなんであんなことしたんだか

23: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:57:03.18 ID:crM/8KLy0.net
A380を6機買うって大博打だよな。

25: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:59:27.03 ID:Qzfmwd+40.net
韓国の財閥企業とかそうだけど、ワンマン経営や同属経営だと誰にも気を使わず
相談もせずに即断即決が出来るからスピードの速い決断で連戦連勝とか有り得る
でも、一旦なにかが狂いだすと悲惨

30: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 16:59:58.53 ID:Nik6D+JB0.net
羽田枠を活かして、737だけでやってたら
そこそこ儲かったんだろうな

354: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 20:57:42.02 ID:VeROCvTx0.net
>>30
「そこそこ」とか「ほどほど」じゃ満足できない性分だったんだろうねぇ

31: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:00:45.81 ID:5O5Ro2Pi0.net
白い鯛焼きで破産のイメージ

37: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:02:31.68 ID:zvSf3xk20.net
航空業界初参入で、ジャンボ機買うのは当然だと思う。
チッコイ飛行機でチマチマ稼げる分野じゃないだろ。
大手がやらないような地方航空の小さなお仕事は、儲からないジャンルだろ。

資金的に行き詰ったのだけが問題で、ビジネスとしては正しいと思う。
どうせ買うなら最新の航空機を買うか、最大の航空機を買うってのも正しい。

46: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:05:36.88 ID:WYmlTikI0.net
>>37
でもA380で利益を上げられる目算があったのかは不明だからなw
ガラガラのA380を飛ばすより満席に近い省エネ中小型機を飛ばす方が収益に直結するんだよね。

65: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:13:02.34 ID:r491WCoK0.net
>>37
資金的な計画がまともに出来ない時点でビジネスを語る資格はないよ。
だけが、じゃない。そここそが重要な点だ。

70: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:16:36.35 ID:zvSf3xk20.net
>>65
株主のハートをつかむことに失敗したのが敗因。
この社長が、孫正義だったら同じことをやっても違う結果になってた。
プロバイダ事業なんて全滅で巨額の赤字を出してても株主ついてきたからな。

エアバス購入を発表したときにストップ安になったのが最大のミス。
ストップ高になるぐらいの神通力とカリスマをもってれば増資、増資とすすめたはず。

135: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:43:57.00 ID:1oHyr7qb0.net
>>70
株主のハートは関係ない、顧客のハートだ。
株主の興味は利益のみ。

39: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:03:08.31 ID:aeKcW3fuO.net
LCCって中古ばっかり買ってるのかと思ったら…

249: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 19:31:16.30 ID:K+oFQFPs0.net
>>39
> LCCって中古ばっかり買ってるのかと思ったら…

全く逆。
スカイマークやLCCは新造機を使って、10年未満でまた新造機と交換。
理由は故障が少なく、メンテナンスに費用が掛からないから。

ANAやJALは、15年物や20年物のオンボロも珍しくない。

42: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:04:06.62 ID:bhdlbd160.net
当時スカイマーク株ちょっと触ってたわ
まさか今こうなるとは

43: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:05:07.91 ID:crM/8KLy0.net
自前で持つのではなくて「リース」って選択肢は無かったんかな?

205: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:40:38.44 ID:5mc7VDmz0.net
>>43
だよね。
転リースとかして、微妙に損はするけど破綻しないとか、ちょっとでもリースから利益出るとか、
そういう形には持っていけなかったのかと思う。
何か理由が他にもあるんだろうとは思うな。

263: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 19:40:11.68 ID:K+oFQFPs0.net
>>205
A380はリースできない。
A380は不人気な上に、大きすぎて扱える航空会社が限られていて
返却されたA380を別の会社にリースしたり売却することが困難だから。
今回違約金で揉めているのも、キャンセルした機体を買ってくれる航空会社が存在しないから。

337: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 20:44:38.41 ID:mLwJRtm30.net
>>205
全席エコノミーなんて特殊仕様を借りるところは無い
だいたいA380も受注分売り切ってライン閉めるかって話だし

61: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:10:10.76 ID:eIzdgEaZ0.net
フランスはロシアの船もキャンセルになり、これもキャンセルで踏んだり蹴ったりだな。フランスは悪くないのに。

62: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:10:41.93 ID:O2OsaFlR0.net
円安で払えなくなったような事を会見で言ってたような

2011年と言えば1ドル75円、それが今じゃ120円近いんだからねぇ
年間売り上げ2年分でもアレなのに、いきなり3年分に膨れ上がったんじゃ
さすがに払えなくなるのも無理はないかもw

76: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:19:33.08 ID:UEs/CmLB0.net
たまたま博打で連勝しちゃっただけなのに経営の神様みたいに周囲が持ち上げるとこうなる。

115: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:32:04.23 ID:RP/czSCL0.net
no title

そのワンマン前社長

101: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 17:28:00.20 ID:zvSf3xk20.net
A380ってそういえば、どっかの大富豪がプライベートジェットとして、一機購入したんだよな。
スケールが違うよな。
会社で買ったせいで倒産するところと、個人で持ってる奴。

159: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:06:18.46 ID:VpQX7xdl0.net
エアバスもすごい迷惑だろうね
大量に受注しておいていきなりキャンセル
それで会社潰すってもうね・・・・。

160: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:07:30.10 ID:8GIQkCxS0.net
>>159
町工場レベルなら連鎖倒産だよな

167: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:13:41.46 ID:FZ/uEzl20.net
違約金が高すぎやしないか
1915億円で違約金が830億円というのはひどすぎる キャンセルされたA380は他の航空会社に販売すればいいだけだし

258: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 19:37:35.53 ID:4jOFrH+80.net
>>167
A380 2014年受注数0
つまり世界中のどこにも買い手がいない今年も受注が無ければ早くも生産終了

206: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:41:42.52 ID:e83x3pYP0.net
為替変動も響いたみたいだな。
業種に関わらず経営者は日銀がいつからどの程度量的緩和するのかも予想しなきゃならんのは大変だw

213: FX2ちゃんねる 2015/01/31(土) 18:52:50.82 ID:BQGCEbHX0.net
>>206
こんなもん買うのに為替のリスクヘッジしてないのがおかしいだけ

1001: FX2ちゃんねる 2014/10/03(株)

引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1422690466/




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コメント

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  • コメント (12)

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 01日

    地道に経営して将来のMRJ購入したほうが良かったのに

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 01日

    JALは助けてもいいけど、JALの中の奴は皆殺しでよかったよなぁ(スレチ

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 01日

    フランスの2014年度は貧乏くじだなぁ・・・

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 01日

    決断できる俺カッコいいとか思ってたんだろうな。そんな顔

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 01日

    ITで成功して航空分野でも業績伸ばして調子に乗りすぎたってことかね。

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 01日

    JALは仕方がないとか言ってる人は
    新聞の見出ししか読んでない人だろうな・・・

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 02日

    ネットの見出しだけで産経訴えた韓国の右翼みたいだw

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 02日

    スカイマークに勤めてる友人がいるから色々聞いたけど、ここの前社長は本当にアホだよ
    飛ばす路線も、自家用機で乗り付けて気に入った空港かどうかで決める
    需要予測もクソもなかったらしい

    • 名無しさん
    • 2015年 2月 02日

    自信が慢心に変わるとこうなるんだよな

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 02日

    380を2発エンジンで飛ばせれば・・・。

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 05日

    馬鹿みたいに燃費を食う超大型機をガラガラで飛ばすより中・大型機で満員にして飛ばす方が一便辺りの利益率は高い。
    素人でも分かることなんだがなぁ

    • 名無しの投資家さん
    • 2015年 2月 24日

    航空関連好きでずっとヲチしてるんだけど737導入時にも初期型に
    ウイングレット無し導入するとか、果ては無知を学習せずにA330とA380の
    契約を交わした西久保の決断はアホでしか無いと思ったけど
    ただ、この人潰れかけの会社を建て直したのと、世間のイメージと異なり
    実は投資家より従業員思いの社長だったりする。
    正直「配当はよ」「優待しろや」と言われても優待なども一切しなかったのに
    ロッカー削減などはしたけれど、大手航空と異なり、殆ど正社員。
    通常航空会社は、誰でも出来るCAやハンドリング等の人材は
    使い捨てで契約社員が大多数を占めてきている中で、サウスウエストの
    パクりで「従業員第一」であった。最後に西久保が株を売ったのも
    従業員への賃金に宛がう為だったとも言われている。
    メディアも世間も溺れた犬を棒で突いて喜ぶけど
    こりゃ日本で経営者なんてのはやるもんじゃねーな。
    成功している間はシャンシャンすり寄ってきて、堕ちると徹底的に批判なんだもの。

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