1:
FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:28:11.81 ID:CAP_USER.net引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1483921691/
2: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:29:30.72 ID:509AM46k.net
マツダスゲー！
5: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:32:59.78 ID:uT/GjwCv.net
どういう構造なんだろうか？
9: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:34:03.36 ID:3Km+kXXQ.net
3: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:29:48.76 ID:3Km+kXXQ.net
理論を見てなるほどなと思ったが、実現したのか。
7: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:33:32.57 ID:5Akqvux7.net
プラグ要らなくなるのか
10: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:34:48.81 ID:e0yoXzs2.net
これが本当に普及すると点火プラグが不要になるのかな？
日本特殊陶業とかどうなる？元の日本碍子に吸される？
20: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:44:22.50 ID:e0yoXzs2.net
加速時は点火プラグを補助的に使うとの記述
11: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:35:28.55 ID:WtkvDfA9.net
もうすでにリッター30kmの軽自動車が世に出てるやん
普通車で30ｋｍいけるなら凄いと思うけど
14: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:36:23.01 ID:jyZFgcBU.net
１０年前に発明できてれば大発明だったんだろうな
31: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:53:21.88 ID:vTHBz4UK.net
>>14
いや大発明だよ。燃費3割向上だと現行のアクセラだと30ｋｍ/Lになる。アクセラハイブリッド2Lの燃費が28ｋｍ/Lだからこれを上回る。
ハイブリッドより好燃費・軽量・居住性良し・安い。ハイブリッドの趣旨がCO2低排出ならその趣旨をハイブリッドなしで達成できていことになる。更にシステム複雑になるがこのエンジンにハイブリッドかますと燃費40ｋｍの可能性もある。
16: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:41:29.29 ID:AsFdljzd.net
動作自体は相当前にできていたんだけど、始動時のノッキングが抑えられなくて採用しなかったとか言う話だったやつかな。
21: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:46:34.08 ID:MTBPPOvS.net
カタログ値とかけ離れた実質燃費じゃないのか？
22: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:46:48.95 ID:Ogu42VVY.net
マツダは相変わらず神ってる。
27: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:50:40.61 ID:/Oltjt5N.net
どうせ1万キロぐらい走るで不完全燃焼によってたまった煤が詰まって動作不良起こすんだろ。ウケ狙いで商品化を急ぐから商品化の前の検証が甘いんだよなマツダは。
32: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:55:52.54 ID:1v8JIYcl.net
トルクや馬力が犠牲になるってことはならない？
36: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 10:00:45.08 ID:+BaIRyNN.net
>>32
だよな。
何れにしても運転していて面白く無いエンジンに成りそう。
時代遅れかもしれんけど。
ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ
99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
33: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 09:55:53.42 ID:mFH7vhtM.net
3割って、本当ならすげぇなｗ
ブレイクスルー並みのジャンプアップじゃね
53: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 10:13:09.05 ID:/VenrNl8.net
マツダ車は運転して楽しい
これは期待できそう
118: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 11:18:11.11 ID:ekbhmCVy.net
クリーンディーゼル捨てるのか？ｗｗ
122: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 11:19:46.99 ID:wAM3t06N.net
>>118
クリーンディーゼルよりクリーンよ
ススもCO2もNOxも少ない
125: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 11:20:31.89 ID:Vp81M+Il.net
すげえな、俺のマツダ株が光り始めたわw
155: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 11:45:17.85 ID:/sqMq4yK.net
マツダは革新的なことをやるので初期型は必ず不具合がちょこちょこと出る。それがトヨタと決定的に違うところ。
コスモスポーツ、ＲＸ－７、ＲＸ－８の初期（前期）型は全部不具合が頻発して修理しまくり。
だから初期型に挑戦して乗ってくれるお客には無償修理をつけてくれてそれをフィードバックして後期型をモデルチェンジみたいに大幅に改修してくる。
上記３車種の前期型は中古で安く出ていても、手を出したらいくらでもお金かかり土壺にはまる典型なのだな。
156: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 11:47:05.86 ID:fzw2qWf1.net
>>155
いや、トヨタだって初期のプリウスは酷かったし、日産の初期のリーフはボロボロ
ホンダも最近はボロボロ
どのメーカーの車でも、新技術を搭載した車は様子見した方がいい。
193: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 12:23:49.29 ID:P0kKFu9p.net
俺の計画
昔）マツダアテンザ→今）原付１種→これから）足こぎ自転車
１ ガソリン使わないからエコｗ
２ なるべく税金がかからないものへ
３ 自分の体を動かせば、体力増進、健康維持
コスパ最強は、軽量の足こぎ自転車（電動アシストはダメ×！）
205: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 12:35:03.66 ID:EOxcw/qv.net
>>193
一流の人間はコスパなんて言ってちゃいけないらしいぜ
235: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 13:14:03.34 ID:P0kKFu9p.net
>>205
一流という言葉に翻弄される流される時点で現実認識が甘いで、騙される側やなｗ
206: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 12:39:40.84 ID:fzw2qWf1.net
>>193
最後は歩けよ
自転車は消耗部品があるから、コストかかるぞ
215: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 12:52:11.50 ID:DMheI4vd.net
やべーすごすぎだろこれｗ
明日株ストップ高だろうな
218: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 12:56:01.18 ID:cj32EQ+R.net
>>215
そういう単純な話でもなさそう。
現状で主流の小排気量エンジンには適用できないみたいだし。
229: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 13:07:52.62 ID:nZCqxDGj.net
先過ぎて株は変わっとらん
Yahoo!ファイナンスで銘柄詳細を確認
232: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 13:10:22.07 ID:n3guRm5Y.net
>>229
祝日で株は休みだぞ
明日は、すごいことになるな
234: FX2ちゃんねる 2017/01/09(月) 13:11:21.52 ID:wAM3t06N.net
>>229
まあ変わらんとは思うけど
そもそも祝日は休場だろptsも含めて……
ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ
99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743
自画自賛が激しい割に大したことないのがマツダ
上がって落ちるかな
2ちゃんのマツダ上げキモイww
革新的wwハイブリッドなら40km/L夢じゃないww
お前らの嫌いなプリウスはすでに40km/L達成してるぞwww
？？？
アクセラHVはトヨタのTHS2組み込みではなからマツダらしい走り（笑）にチューニングされてるし、専用の燃費スペシャルな空力形状のプリウスのボディと比べればとうぜん燃費は悪い
本スレで書き込みしてるやつはアクセラならって書いてるんだが
もしプリウスで使ったらもっと行くだろ
なお豊田さんはハイブリッド用のエンジンで40%改善したエンジンを開発済みだから実際問題ハイブリッドじゃマツダごときと比べるレベルにはないけどな
昼からこの話題の記事いくつか拾ってるが、誰か記事の続き(日経にログイン必要)載せてるまとめないんかいな
ミラーサイクルエンジンを覚えてる人は何人居るのか？
ごくごく一般的なユーザーの私としては、マツダ車は運転していてなんとなく運転が楽しいと感じる。
ステアリングの程よい重さ、舵角のレスポンスはちょうどよい。加速感はちょっとしょぼいが。
トヨタ車は可もなく不可もなく、優等生的。面白みがない。レクサスは、おお、トヨタやるじゃんとは思ったけど。
ホンダ車はなんとなく内装もしょぼくてあんまり楽しくない。サスがヘタレ。
ニッサンは、内装もさることながら車格に比してエンジン音がペラい車が多い。安っぽいのが多い。
日産は もはやフランス政府傘下
ルノー→日産→三菱
日産は安っぽいじゃなくて安い
日本メーカー頑張れや
今日日、ガソリン車に全力注いでる自動車メーカーって。。。
時代に逆行してると思ってるのだろうがガソリン車の時代はそうそう簡単には終わらないぞ。
世界は先進国だけじゃない。
世界的な需要はまだまだ大半が普通のガソリン車。
それらの国までＥＶ設備が普及するにはあと何年かかることやら。
戦略的にはまず内燃機関を極めてからＨＶなりに移行していくマツダの考え方が一番正しい判断だと思うわ。
マツダのベンチマークはネオクラ世代のベンツらしいから
この調子でシートやスイッチの感覚とかもどんどん真似してもらいたいもんだ
W124辺りをベンチにするところなんか分かってるよねマツダは。
HCCIとはガソリンと空気を十分に混合することで、スパークプラグなどを用いずに圧縮自己着火させる燃焼方式のことで燃焼温度が低いために有害な窒素酸化物やススがほとんど発生せず、また高い圧縮比と超希薄燃焼、素早い燃焼、ポンプ損失の低減などにより、優れた熱効率を実現することができる。
マツダが想定するHCCI燃焼を利用したエンジンの圧縮比は18：1で、理想空燃比（14.7：1）より48％も空気の量が多い超希少燃焼が可能。中間負荷領域までのHCCI燃焼を実現することで、第1世代のスカイアクティブ・ガソリンエンジンから約30％の燃費改善ができるとしている。
ちなみに、マツダの研究開発のゴールは「EV並みに環境負荷の少ない内燃機関を作ること」