テスラ「3年後、263万円の電気自動車をお見せします！」
1: 2020/09/23(水) 14:36:51.48 ID:CAP_USER米Teslaは9月22日（現地時間）、カリフォルニア州フリーモントの自社工場で開催した年次株主総会の後、「Battery Day」イベントを開催した。
イーロン・マスクCEOはこのイベントで、開発中の新しいバッテリーを紹介し、3年後にはこのバッテリーを搭載する2万5000ドル（約263万円）程度の電気自動車を販売できると語った。同社の現行電気自動車の最安モデルは「Model 3」で、約3万8000ドルからだ。
Battery Dayでは、マスク氏とパワートレイン＆エネルギー担当上級副社長のドリュー・バグリーノ氏が登壇し、バッテリーと電気自動車全体の製造コストを削減する計画の概要を説明した。
Teslaが「tabless（タブなし）」と説明する新バッテリー「4680 cell」（縦横サイズから来た名称のようだ）は、従来の電池を構成するタブの部分を排除することで、同社の現行のEVバッテリーの5倍のパワー、6倍の強化を実現したという。また、小型化により、Teslaの車両スペースを16％増やせるとしている。
このバッテリーとその関連技術改善により、kWh当たりでおよそ56％のコスト削減も実現できるという。バッテリー自体の価格も、6000ドル未満にできるという。
マスク氏は、このバッテリーを採用することで、「おそらく3年後には、完全に自律式の、非常に魅力的な2万5000ドルの電気自動車を作れると思う」と語った。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2009/23/news098.html
日産トヨタ終了w
greatホンダも追加w
自動運転はやっぱりテスラだよね。
細かい現場の地道なデータの積み重ねが、とっても大事。
日本企業なら俺もそう思うけどテスラは何やるかわからん
まあ結局できずにそのままポシャル可能性もあるけどw
無理と決めつけるのが凡人
どうすれば出来るか考えるのがトップ
>>57
テスラのモデル3、スケジュールは間に合いましたか？
マスクは実現可否じゃなく、高い理想を掲げてるだけ。
結局は大量の凡人が無理な理由を見つけて、一つ一つ解決策を見つけてるからスケジュールは間に合わない。
スケジュールの話ではなく普及価格帯で勝負するというある意味、宣戦布告ではないかな？
モデル3も予告してた最低価格のグレードって、未だに販売してませんよ。
普及価格帯の新型時作る前に、予告してたモデル3の廉価グレードを先に作るべきじゃないんですかね？
あれ？3.5万ドルのグレードだよね？
もう販売やめたってだけだよね？
>>267
予約者を二年間以上待たせて、１ヶ月だけ販売したね笑
結局3000ドルの赤字だったんだろ笑
店舗で買いにいっても、店員が35000ドルは絶対売らないようにしむけたしな。
テスラが“手の届く”電気自動車として発売した「モデル3」。その象徴だったはずの35,000ドル（約392万円）の標準モデルが、わずか1カ月程度でオンライン販売が終了になった。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1600839411/
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パイオニアと言えば聞こえはいいけど悪く言えば山師だからな。
自分の命を預ける気にはまだならないわ。
自動車産業終わったらさすがに保たないだろうな
こんなに早くその時が来るとは予想していなかった。
早すぎる。
日本自動車業界終わったな。
子供は就職させないな。
テスラはこれまで概ね予告通りのプロダクトを出してきたが、二つだけ例外がある
・発売できる時期
・自動運転機能
この二つだ
この二つに関しては先ずほぼ例外なくズレる、若しくは実現されない
逆に、価格や自動運転以外のスペックに関してはほぼ100%達成される
冷静な判断です TOYOTA NISSAN HONDAは揃えてから発表
それが遅過ぎるんだよなぁ
そりゃ、事故でも起こしたら公聴会へ呼び出され叩きまくられた挙げ句、巨額賠償金払わさせられるんだぜ？
慎重にもなるわな。
米国企業だと何人死んでもテヘペロだけど。
アルト並の値段になったら買いたい
安いEV車の開発は難しい、低価格の車は当面内燃機関にかなわない。
バツテリーを内燃機関並の価格にするのは困難、バッテリー価格を1/10の一桁下げなければならない。しかも寿命もエンジン並にだ。
中低開発国であれば充電インフラも困難で更にマーケットは更に小さくなる。いくら安くてもゴルフカートに毛が生えた様な車に乗りたいとは思わないだろう。
ただ、急速充電器が今は必要最小限しかないから、今後EVの数が増えると厳しいかもしれない。
正直充電時間は10分ぐらいにならないと今後さばききれないだろうな。
買った人のこういう話し、大好き。
たくさん聞かせてください。
>>103
いいところ
・オートパイロットは便利。
・車内はとても静か。
・加速は感動レベル（街乗りにはオーバースペックだが）
・ボンネットもトランクスペースになってて便利
・頻繁にアップデートが来て機能追加されるので飽きない
ダメなところ
・カーナビは結構おバカ。特に長距離で道案内させると急速充電器の場所を考慮しないでルート検索するから注意
→自分で急速充電器を考慮したルートにしないと電欠で死ぬ
・操作を中央をタブレットに集約しすぎて時々めんどくさい。
・自分は気にならないが、たしかに仕上げが荒い。
自分は幸いアタリの個体を引いたみたいでハード面では文句はないかな。
カーナビがおバカとかいう問題は、アップデートでそのうち改善されるだろうし気長に構えてる。
補助金停止した国では全然売れないEV
持ち上げるのは騙された馬鹿だけ
というかそれ、香港でしょ
あそこは謎
補助金打ち切り後の数ヶ月落ち込むのは分かるが、それ以後もずっと低調だもんな
香港経済自体が死んでるんかね
中国もやめたら、全然売れなくて焦って、復活させた。
運転する機能自体がいらなくなるし
かなり安くできそうだね
たぶんうちの嫁さんが飛びつくので買わざる得ない
tesla3諦めさせるのに難儀したが次はもう無理
S&P500に組み込まれなかったけど、また材料が残ったと考えて握っとく。
プロセッサもバッテリーも内製されたら全取りされるやん
ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ
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コメント
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コメント (12)
発表しないだけかもしれないのになんで日本企業は努力してないって言い切れるんだろうか
発表が遅れただけで市場はやる気無しと見なす。
高級モデルでも塗装とかおかしいのに日本人ならクレームの嵐だぞ。
それはテスラだけじゃなくアメ車全体に言える事でしょ
ガバガバ取り付け、ガバガバ塗装
なんで日本だとアメ車高いんだ！なんで一々組み直すんだ！とか言うが
ガバガバアメ車を売って死んだら誰の責任なんだと
電池を大型にして部品節約だから倍は難しいが何割かは性能上がって値段も下がるのでは
大型にすると爆発の危険性も大型になるから電池の数が減る以上に危険度が増す可能性もある
車体すら満足にできないくせに・・・・。
騙される奴が悪いんだよ。
株なんて暴落するぞ！技術欲の低さで（笑）
三年後差は理だが10年後はやばい
液晶の苦渋と同じ
遅すぎ。
もう電気自動車は普通に販売されてるぞ
後からちょっと良い程度の性能だと勝負にならん。
しかしテスラ教信者にだけ売るとかだったら良い商売になる。
それは賢い戦略
米国株落ちまくってるの一切記事にしないのはなんでなん
上がってるときはれだけ煽りまくってたのに
50万ぐらいなら買ってやるよ。
テスラなんてそんなもんやぞ。
現状ならガソリン車と値段も燃料費も変わらんならガソリン車買うわ。スクーターとかならともかく。
充電時間や充電場所の欠点がデカすぎる。バッテリーの劣化もわからんし。
バッテリーが気軽にどこでも交換できるとかなら考えるが
未だにイーロン・マス掻き小僧なんか信じてる間抜けがいることに驚き