家電より命に直結してるからなぁ

バッサバッササポート切って　都合よく儲けてるアップル
反対に　４０年後のユーザーを見据える気持ちのトヨタ
５年持てば良い作りは　それなりに雑になるんだよ　壊れて良い前提で作るレベル
アップルは韓国車が丁度良いんだよ　双方使い捨てだから

五年後に故障しても、使い方が悪いニダ～関係ありません、と言ってはいけません。
そう言う事じゃねえの？

そういう伝統的ビジネス体系を打破するビックリ手法考え出すのがこの手の新規参入者の仕事。出来なかったら撤退

仮に車が電気で動いて自動運転で便利になるのだとしても、運転中にわけわからん挙動し始めたり不具合で突然走れなくなる脆弱性を抱えるのは怖すぎるやろ…。しかも5年でサポート切れますってｗ
PCやスマホは今のところ技術の進歩の方が圧倒的に早いので5年もすれば型落ちで買い替え必須だが、車は機械としてある程度完成されてるから10年後でも普通に乗れて使える。しかもスマホに比べて圧倒的に価格が高い。
それを3年や5年で使い捨てるビジネスモデルにするのはちょっと…。
それが許されるなら今ごろ中国製やインド製の車が価格競争力で圧倒してるはず。
車に対する考え方を変えます、ってセーターにジーンズ姿のカリスマ経営者が舞台の上で華麗に発表すれば革命が起きるような話ではないぞ。
というか、パソコンやスマホが工業製品として異質過ぎませんかね。
不具合があっても販売続けるし、売ってからより完成度の高いソフトをアップデートしていくって、車でやったら巨額訴訟連発やぞ。

環境保護という事なら使い捨てや短い消費サイクル自体をやめていくべきなのに、大容量のリチウム積んだ車を家電のようにという発想自体があかんと思うわ、リサイクル前提にせよね、それの実態がどういうものかってのと、世界規模でっていうのは無理無理

人の命を直接運んで走る自動車は、それなりの覚悟が必要ですよって話だよ
アップデートしたらバグのせいでなんか挙動おかしくなっちゃいましたから、新しいパッチリリースしましたよろしくね！では済まされない分野なんだよ自動車は。

まあ、ソフトウェアだって例えば株式でも飛び降りちゃう人が出るかもだし、オンラインでの遠隔手術なんて話もあるからねえ、現在だって車にも電子制御のソフトウェアでっていうのもあるだろう

ソフトウェアの問題というかGAFAとかが都合よく避けてきた責任というやつだろうね、トランプの垢制限どころの話じゃないわけで

あと、誇大広告で買わせてまともに使えないとかも無理だよってこと
アップルのマップみたいな出始めだから機能の不足は仕方ないとか成立しない
世界中にリコールって制度がある以上は法的にきっちり直せって命令される
新時代のビジネスとかアピールしようが、車として売る以上は脱法は無理だよ

自動車はインフラなので、アップルが参入し市場シェアの多くを占めたあと、
利益効率が悪いとかなんとかで企業の一方的な都合で撤退します。は無責任だからダメよ。
参入するからにはそうした決意のもとやるんだよね。と言いたいのだと思います。

アップルが参入し市場シェアを占めると、その時点で淘汰されている会社もあるので、
そうして市場から撤退すると、社会は自動車の供給ができずに大混乱するでしょう。
そういう事を招かないで、市場に参入するにはしっかり責任を持てと。

アップルはiOSしかできない会社なんだから、無理に決まってんじゃん。
組み込み開発が実現しない時点で、お察しｗ

てか、今だってやろうと思えば、ロータスのようにエンジン＆メインの補器類を外から買って
補器類に多少独自設計変更入れて車作ることもできるんだよね。でも、一般的じゃない。
つまりそういうことだ。電動化したって同じだよ、競争が激化するところにガス屋やIT屋が
参入する旨味あるかい？

後、ソフトウェア方面からくるまの世界にIT屋連中が乗り込んできても、結局は
PCAT規格/Android vs mac/iOSの構図になるんちゃう？
既存自動車メーカー（ハードメーカー）は前者で戦うことになる
いまは各社、自動運転の研究を独自でやってる恰好だけど、
最終的にはオープンソース or 協業の形になるんじゃない？
んで、既存くるまメーカーは、どのみち外からソフトウェアの供給を受ける。
センサーHWの搭載位置や仕様なんかも統一されてってそれ以外は自由と。
今すでに、各社エンジン開発なんか力入れてなくて大昔の設計のV6/V8を使い続けてるし、
正直、トヨタ様やメルセデスの地位が揺らぐとはとても思えんよ

ゆくゆくはカーシェアリングでサブスクで車乗ることになると思う
そうなら5年経過の車は自動的に廃棄に回されるとかなりそう、そうなれば30年後の責任とかいうのも古い概念になる