トヨタ「うーん、最近アクアが全然売れないんだけどどうしてかな❓」
1: 2024/06/13(木) 17:16:19.78 ID:KSUbWmir9年間20万台以上を販売するなど、一時国内乗用車販売台数1位の常連だったトヨタ自動車の小型車「アクア」に、“異変”が起こっている。2代目発売以降、月間販売台数が4000台レベルにまで落ち込んでいるのだ。いったい何が起こっているのか、小沢なりに冷静に検証してみると、2つの理由が浮かび上がった。
2021年に登場したトヨタ自動車の小型車「アクア」2代目。その売れ行きは、グローバルで累計約187万台を販売した初代と比べると、大きく失速している
最近、ずっと不思議に感じていることがある。
2021年に登場した、2代目となるトヨタ自動車の小型車「アクア」が、販売台数で本格的に失速しつつある事実だ。発売から3年目の24年に入り、ますますその存在感が市場で薄くなってきている。
乗用車の月間販売台数ランキングを見ると、24年1月が17位、2月が18位、3月が19位、4月が13位。23年度に遡ってみても、年間6万6000台で13位。残念ながら、ベスト10以下が定位置となっている。いったい何が起こっているのか。
トヨタの敵は身内にあった
歴史を振り返ると、10年代はまさに「アクアの時代」と呼ぶにふさわしい売れ行きだった。
11年末、ハイブリッド専用のコンパクトカーとして登場した初代は、類似したフロントグリルの顔つきから“ミニプリウス”と呼ばれ、注目を浴びた。発売からわずか1カ月後には月販目標の10倍となる12万台を受注した。
特長は、全長4mと割り切った小型さ、高効率な1.5Lのハイブリッドエンジン、そしてリアシートが狭い分、車重が1.1トン以下とプリウスより数100kgも軽く抑えられていた点だった。
国内で一般的なJC08モードでの燃費は、当初1リットル当たり35km台で、改良後は37km台とぶっちぎりの良さを誇った。当時のガソリン車としては世界最高レベルの低燃費を誇り、かわいいデザインも手伝って売れに売れまくったのは当然だった。
13年から15年まで年間20万台以上を維持し、3年連続で国内乗用車販売台数1位を獲得。その後プリウスなどの競合車種に首位を譲ることはあったものの、モデル末期の18年に再び2位を記録し、19年は10万台超え、20年も年間販売台数が6万台を超えるなど好調を維持した。
初代アクアのグローバル累計販売台数は実に約187万台。すさまじい記録を打ち立てたことからも、2010年代がアクアの時代と評されたことが分かるだろう。
てっきりその勢いは続き、アクアがプリウスに続く“新たなトヨタ印のハイブリッド車の象徴”になる……。小沢はそう信じていたが、実際はそうはならなかった。
理由の一つは、トヨタの敵は身内のトヨタにあり、とでも言うべき4代目ヤリスが20年に発売されたことだろう。
ヤリスは、3代目まで国内では「ヴィッツ」の名称で売られていたコンパクトカーであり、5ドアハッチバックである点はアクアと同じだが、全長がアクアより若干短く取り回しがしやすく、新世代の1.5Lハイブリッドエンジンをアクアより先に搭載するなど差異化が図られた。
しかもヤリスにはガソリン車があり、1Lタイプの設定もある約150万円からとお手ごろ価格。その点が支持され、レンタカーでの採用も進んだ。結果、20年に登録車年間販売台数でナンバーワンをいきなり記録すると、23年まで4年連続でその座を維持。すっかりヤリスがトヨタ印の定番コンパクトカーとなり、アクアのお株を奪ってしまったのだ。
厳密にはヤリスのランキングは、1.5Lや1Lのガソリンエンジンモデルや、サイズやデザインが全く違うSUV（多目的スポーツ車）「ヤリスクロス」も含めたトータル販売台数をカウントしたものであり、本来のハッチバックタイプの台数は全体の16万～20万台前後のうちの7万～10万台程度とみられる。ハイブリッド車に限るとさらに半分の3.5万～5万台程度なので、実はアクア（21年は7万2000台、22年は7万2000台）の方が売れている。
特に22年は、新型コロナウイルス禍の影響でヤリスの販売が振るわず、23年もヤリスがブランド合計19万4000台のところ、アクアは8万台と健闘している。
しかし、そこまでだった。24年に入ると、アクアは月間販売台数が4000台レベルに失速し、年間で見ても7万～8万台程度の“ポテンヒット”レベルの売れ行きが普通になってしまった。年間20万台以上とぶっちぎりでランキングトップを独走していた面影は、もはや感じられない。ブランド合算で軒並み月間販売台数1万台超をキープし続けるヤリスとは対照的である。
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00661/00017/
後ろ見にくいよね
アクア大好きだがこれだけが不満
バックカメラ必須だよな
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1718266579/
ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ
それに尽きる
いや、かなり狭い（笑）
差別化できてないな
売れるだろうよ
ヤリスとの差別化ができてないから、存在価値がなくなってるんだよな。
カローラの後席が狭いから、いつも3人以上乗る人はプリウスなんだと思う
オイラはトヨタで悪い思いはしたこと無いので応援しておく
でも検査不正はやめなよ、バレてない他のメーカーもな
住み分け良かったけど
ラインナップ増えて共食い状態
そこに加わった小型でお安めのアクアくらいしかなかったのが
今やほとんどの乗用車種にハイブリッドモデルがラインナップされてるんだから
単純に選択肢が増えたのが理由だろうな
特にヤリスとは完全に競合してると言っていいのでは
乗ったことないけど外観だけで狭そうな感じがして無理
横幅は狭くても構わないんだけど
大型犬たまに載せてるからフィットの方が使い勝手良い
あんな糞ダサデザイン起こすのも通すのも悪い
プリウスでも屋根低すぎで狭い
軽バン乗ってる方が広々してラクやわ
車内狭すぎ視界悪すぎ
新車至上主義者
ルーキードライバーとオバサンに多い
アクアは見切り悪すぎ
軽はいやだ恥ずかしいって層が買うもんだからそれはない
ただヴィッツがあるからこれでいいやってなる
初代乗ってるが、現行はカッコ悪いな
やっぱデザインかな
ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ
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コメント
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コメント (79)
うるさいし遅い
アクア買うなら軽自動車買うだろ
軽も買えないクソニー卜が(42)偉そうに吠えてて草
軽のがうるさいやろバカ
アクア静かすぎて事故につながるからって
自分で音出してるぐらいやぞ
ハイブリッドが珍しかった時代にプリウスより小さいハイブリッド車として出したから、今となっては強みがない車になってるし、軽自動車が進歩してるし他にヤリスやライズもあるし
簡単な事 価格が高すぎて商用ニーズからも相手にされていない。
年に数回 後ろに乗る事があるが 耐えられるモノじゃない
アクアは室内が狭いし、アクセル踏んでも全然進まない。
フィットの機敏さを見習ってほしい
旧型しか乗ったことないんか
デザインがBBAくさい。トウホグで造られてるって聞いてガックリ
ラコステも東北で作られてるしな
＞トウホグ
それどこの方言？ 東北の方っぽいけどｗ
＞トウホグ
それどこの方言？ 東北の方っぽいけどｗ
トヨタは小さいんじゃなくて狭い車を作るよな、あと乗るとき頭ぶつけるのとか後ろ見づらいのとか。
アクアって見た目優先でルーフの後部とリアがぎゅっと絞り込まれてるから後席が狭くてなあ
それと運転席の左足周りが妙にきゅうくつなんだよなあ
アクア売れてた時代はヴィッツにハイブリッドが無かったからでしょ。
シエンタ位でないと頭がつかえるんだよな
デザインで乗る車じゃないからなぁ。カローラほどネームバリューはないし、ヤリスほど安くないしスポーティーでもない。
そらヤリスに流れるわ。
アクアが〜と言うより売り方の問題だろう。ヤリス〜プリウスの中間だけどアクアだけの明確な個性がないからね。アクア乗るならGRにでもしなきゃ
頭デカすぎじゃね？
他メーカーのコンパクトカーのがかっけぇもん
スイフト フィット ノート デミオよりはアクアのほうがカッコよくないか
スイフト＝ノート≧デミオ>フィット=アクア
かなあ
コンパクトカーにカッコよさは求めないだろ。
普通でいいんだよ普通で
スポーツカー並みに視界が悪い
前も後も横も見えない
昔乗ってた三菱ＦＴＯみたい
プリウスもアクアも狭くて視界悪すぎ
しかもよりによって年寄りが乗るし
トヨタはバックカメラありきの設計多くない？ 小さな子供がいる家とかなら室内越しに後ろが見えた方が安心できると思うけど
軽自動車が万能すぎる
シフトレバー的にはヤリスよりアクアの方がいいけど、サイドブレーキが足踏みなのがなぁ
そう、ヤリスはサイドブレーキだけどヤリスクロスは全車電動パーキングブレーキになる。
アクアは廉価車種残す為に電動パーキングに出来ず、さらには足踏み式パーキングブレーキにしやがった。
私はトヨタ党だが足踏み式パーキングブレーキは絶対乗らん
「ヤリスて御免」になったというオチ。
フィットは見た目がねぇ…あれは恥ずかしくて乗れない
高級車路線、スポーツカー路線、SUV路線、ファミリーカー路線、安価商用路線
このどれでも無いからなぁ
無個性が個性のツマラナイトヨタ車
今更アクア買うなら新車じゃなくて走行距離少ない中古でいーやってなりそうだしなぁ
視野が狭くて居住性が悪い
年寄り乗ったら事故る訳よ
ヤリスよりルーミィのが競合してそう
アクアとかトヨタ車やん買うわけない
別のトヨタ買うわ
この記事AIが書いてるのか？
読んでる方がバグりそうな構成だな
そりゃ安いヤリスか高いプリウスになるでしょデザインも前モデルと大差ないし
そんでカローラスポーツやツーリングと価格帯被りぎみ
セールスポイントは100V1500Wまでの非常電源が標準でついてるからいざという時はちょっとした発電機になりますって所だけなんだよね
先代の新車をコミコミ196万円で購入したけど、今は同じグレードでも40～50万円値上がりしたので魅力ゼロ
デカいディスプレイとかいらねーよ
フィットは室内の質感がよくなったよ。
この辺のコンパクトカーに興味が無ければアクアとヤリスの違いなんて外観以外わからんわ
後部座席はヤリスよりもアクアの方が広いよね
シフトレバーがまさにプリウスコンパクトになってしまったからだ
それが嫌で旧型の中古探した
お手軽に買える車がいいなーって感じでトヨタで探してると用途によってヤリスかシエンタになりそう
視界の良さは大事な安全装備だよ
ヤリスHVとキャラ被ってるし、そのヤリスの売れ線はヤリスクロスだし。
ヤリスクロスは不正検査問題でアレだが、再検査で安全性が確保されれば
元通り売れるようになるでしょ。
某ラノベを想起させオタク臭くて嫌
後部座席が狭くて地獄
軽自動車の方が全然広い
まず小沢ってどこの誰だよ
推しの子かこのすばとコラボしろｗ
出て10年も経つ代物とかそんなもんじゃね
言わば世代交代の時期だと思うんだけど
プリウスの下位互換なんだから、スポーツモデルっぽくすれば良かったのに、先代踏襲。ヤリスとの差別化できずに滅ぶ運命。
というより、車種縮小でヤリスに統一するためにワザと格好悪くしただろ。
足踏み式パーキングブレーキが糞だから絶対買わない
あれ誰が喜ぶんだよ
アクアとヤリスのカテゴリーが近すぎるのでは
軽量化頑張り過ぎて玩具みたいになったからだろ
割とマジでこのすばのアクア様とコラボする企画を打ち出したら
売れそうな気が。アクア様がプリントされてる専用シートだの
このすば的なデザインとのコラボな内装だの。
まあカネ持ってるオタは買うやろ
似たような車ばっか出すから自分のとこで需要の共食いしてるだけでしょ
正面の見た目が鯉みたいなんだよな
唇が分厚いし社用車に使えそうなエントリーグレードは樹脂丸出しでそれもマイナス
アクアは下取が安い
３年で４分の１だったかな
いっぱい売れてるから安いんですよ～
年寄りが結構乗ってるわ
アクアといえばハイブリットだったけど、ヤリスもハイブリットになったし、微妙に小さいアクアを選ぶ理由が無いような？
景気が悪くてアクア買う層が買い控えしてんだろ。
ヤリスと競合してるからでしょう
ルーミーみたいなのトヨタで作ってほしい
乗ったことはないが、聞いた話では与太足に戻っているとか
って話だろ
2代目もデザイン一緒じゃん？
ガラッと変えたらよかったのに
燃費進化してないんだから初代の中古でいいよね
狭い
同じ値段でもっと広くて快適な同スペックが買える
狭い、遅い、格好悪い。車が好きじゃなければ、燃費のみの理由で買う車
カローラフィルダー買ったほうが断然良い
流れる景色を楽しみたいので運転はだるいｗ
今の流行りは大型ハイパワー
中途半端な馬力と狭さがばれ～らなんだろ
軽はアホの乗り手のせいで軽事態印象が悪い、プリウスは相変わらず事故ってるｗ
たぶん電子系でバグがあるんだろうけど見つけれてない
もう懸賞金かけて発見して貰った方がいいやろ
そらヤリスのが安いからなｗ
当然そうなるｗ
そらヤリスのが安いからなｗ
当然そうなるｗ
１７０ｃｍ以上あると運転席座ると頭が天井つくからなアクア 天井に髪の毛ごっそりついててホラー
いや、値段上げ過ぎなんだよ
どう見ても120万の見た目だけどHVでギリギリもとが取れそうだから170万でも売れてたのにいきなり240万とかにしただろ？
イメージとかけ離れすぎ
現行型より旧型の方が見た目いいしね
初代アクアのテールランプがありえない
恥ずかしすぎる
狭い狭いって連呼してるけどそんな気にするほどか？
座高が・・いやなんでもない
フィットみたいな車内空間にしたら売れるわ
企画したやつ頭悪すぎ、ヤリスと差別化しろよ
アクアは先代がカッコよかったから売れたが、
２代目のなってカッコ悪くなったから売れなくなっただけ。
ヨタのデザインは最悪だからな。