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日本電産会長「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。100km程度走れれば十分――。」

1: 2022/06/19(日) 19:49:14.57 ID:AmBYYbZ00● BE:633829778-2BP(2000)

「600kmも1000kmも走る電気自動車(EV)を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。

日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/

 

2: 2022/06/19(日) 19:49:36.00
正論

 

3: 2022/06/19(日) 19:50:03.42
実際車乗ってるやつの大半は近くに通勤とか買い物に行くくらいだからな

 

4: 2022/06/19(日) 19:50:21.76 ID:yvyjixOy0
遠出するときどうすんねん

 

118: 2022/06/19(日) 20:01:45.82 ID:5fL30uM20
>>4
バッテリーを2分割とかにして、
リーズナブル&軽量か、長距離航続か選べるようにしたらいい。

 

195: 2022/06/19(日) 20:11:28.73 ID:6C+TOnNi0

>>4
そのときはガソリンよ

今はEVだけ一台でどのような用途にも使えないんだから

 

487: 2022/06/19(日) 20:58:02.38 ID:v1bjeVAh0
>>4
遠出の日はガソリン車、近場はEVというように使い分けるのがいい

 

557: 2022/06/19(日) 21:15:04.82 ID:dvAAo20v0
>>4
レンタカーと使い分け

 

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655635754/



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99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743




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671: 2022/06/19(日) 21:47:08.20 ID:yubiewTt0
>>4
バッテリーを共通化して交換スタンド作ればいい
電池だって使う本数違えど単3だったら共通だろ

 

768: 2022/06/19(日) 22:23:20.98 ID:yhf45Jth0
>>671
BYDがやってるよ
急速充電で回収したバッテリーを回せばいけそうやね
https://media.dglab.com/2022/03/01-ev-battery-01/

 

802: 2022/06/19(日) 22:34:41.15 ID:9hdPorp40
>>671
何で買ってすぐの新車のバッテリーを中古に交換しないといけないんだよw

 

936: 2022/06/19(日) 23:17:28.74 ID:FwUbE4NE0
>>802
車両にバッテリー代含めなきゃ問題無い

 

7: 2022/06/19(日) 19:50:38.60 ID:kz94AYyG0
まず充電時間を何とかするのが最優先だろ

 

26: 2022/06/19(日) 19:52:31.51 ID:28XMbsAb0
>>7
近所の買い物車限定なら、寝ている間に充電。
普通の車として使うのは無理。

 

443: 2022/06/19(日) 20:50:29.36 ID:/nJaHfpy0
>>26
帰宅してからいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど

 

9: 2022/06/19(日) 19:50:48.69 ID:lpgyb44+0
電気自動車は火災リスクがヤバすぎる

 

93: 2022/06/19(日) 19:59:10.73 ID:rE/kGt240
>>9
ガソリン自動車が出てきたときだって、あんな危険物載せて走るなんて正気の沙汰じゃないと蒸気機関派からめちゃくちゃ叩かれた

 

110: 2022/06/19(日) 20:01:09.13 ID:AkXtbp4A0
>>93
電気自動車のバッテリーは安全性の基準がなく
メーカーによっては熱暴走で3秒でみんな死ぬ

 

11: 2022/06/19(日) 19:51:13.22 ID:28XMbsAb0
100kmしか走らないなら、近所専用の買い物車だな。
あくまでセカンドカーだ。
別の車が必要。

 

12: 2022/06/19(日) 19:51:17.19 ID:VsopX/sA0
誰こいつ

 

232: 2022/06/19(日) 20:17:55.66 ID:evreBMKj0
>>12
超有名人だよ、無知は恥だと思わなきゃ。
知らないならお得意のネット検索しろよ

 

313: 2022/06/19(日) 20:29:03.32 ID:H80uNKZW0
>>12
こういう経営者が100人ぐらい日本にいたら
東芝やシャープや半導体は世界を席巻してたかもな

 

21: 2022/06/19(日) 19:52:05.66 ID:cbgiYV630
一充電で最低でも500km
100kmなんて、車の形をしてる何にも使えないゴミ

 

28: 2022/06/19(日) 19:53:04.93 ID:RT2diBQ40
自分は車通勤で、往復50キロ程度だからまぁそうだなと思うけど、
クソ田舎じゃそんなわけにいかんだろ

 

399: 2022/06/19(日) 20:45:16.77 ID:R/ur3u4j0
>>28
クソ田舎でワラタ

 

390: 2022/06/19(日) 20:43:30.84 ID:NYLM3W7k0
>>28
通勤に50キロとか糞田舎じゃなくてなんなの?

 

36: 2022/06/19(日) 19:53:43.60 ID:+fKo9ZkN0
せめて新品バッテリーで冬場に300キロは走って欲しいなあ。どうせすぐ劣化して7割ぐらいになるんじゃろ?

 

38: 2022/06/19(日) 19:54:01.15 ID:bx3h/MQf0
スペックで100kmなら、実動60kmくらいか?

 

907: 2022/06/19(日) 23:02:28.53 ID:5hfbp6cO0
>>38
ほんとこれよな

 

41: 2022/06/19(日) 19:54:15.36 ID:lOtig+cJ0
仕事のトラブルで現場直行とかあるよね

 

453: 2022/06/19(日) 20:51:53.56 ID:j6MT8krQ0
>>41
そんな現場で充電なんか出来ないよな
新たなマナー講師が発生しそう

 

71: 2022/06/19(日) 19:56:44.28 ID:7hnXEuti0

近所に買い物しにいくなら自転車で十分。

旅行するなら600キロは欲しい。

 

75: 2022/06/19(日) 19:57:24.13 ID:qzf+tLkk0
今の電気料金でEVは無理。一部の金持ちや企業のアピールにしかならない。

 

121: 2022/06/19(日) 20:01:54.30 ID:SUiByWcj0
正論だろ
100万円以下のEVほしいわ
通勤や買い物に使う

 

173: 2022/06/19(日) 20:06:58.83 ID:tSKMJBUK0
去年持株全部売ってよかった

 

218: 2022/06/19(日) 20:15:57.60 ID:Y0mA6L4v0
分かってねーな
走行距離は性能じゃなくて「安心」を買うんだよ

 

245: 2022/06/19(日) 20:19:00.84 ID:h4uLSCmB0
通勤往復120kmですけど
あたくし

 

263: 2022/06/19(日) 20:21:24.72 ID:Xlh+rao60
乗ったことないけど、バッテリーの残量が減るとめっちゃ焦るらしいな。

 

 

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99: 2020/12/31(株) 23:18:33.80 ID:48635743




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コメント

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  • コメント (104)

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    >帰宅してからいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど
    EVが何かも解ってない、否定する事ありきで、何も考えていないからこその発言だよなぁ

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      ev車のことをよく知らないから真っ当な意見に見えるんだけどどこがおかしいの?

        • 匿名
        • 2022年 6月 21日

        おかしいとまでは言わんけど建築的じゃないツマラン意見じゃん?
         
        じゃあ「スマホいちいち充電ケーブル繋ぐの面倒なんだけど」とか思うか?って話で、今存在しないアクションだから面倒に思うかもしれんけど、生活の流れに組み込まれちゃえば大した手間じゃない
        近距離・買い出ししか乗らん車でたまーに「あーガソリン入れなきゃ…」ってなる面倒さはなくなるし、たまにいるセルフコワイマンも今や貴重なガソスタ探したり誰かに頼む必要が無くなる

        • 匿名
        • 2022年 6月 21日

        帰宅してケーブル繋がなかったら、次出かける時に減ってるわけだろ
        出かける時になって「あー充電しなきゃー」とかアホの極み
        これを「解ってない」と言わずに何と言うのさ

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      無線で充電できる技術があるんだから、まずそういう技術を伸ばせってことかと。

        • 匿名
        • 2022年 6月 21日

        重量増になると燃費が悪くなる
        トヨタのbZ4Xが500km以上走れるようにセル詰んでるけど、重量2tで他の電気自動車よりも燃費悪くて、結果としては不評だからね

        高速を長距離走った時に、SAやPAの急速充電機30分充電制限されてるが、それだと一回の急速充電で走れる距離が80キロ未満
        日産サクラだと一回で100キロ以上走れるので、本当に長距離の時はちょこちょこSAPA
        に入らなきゃいけない

        この状況でさらに重量アップの無線充電なんて効率的じゃない
        (ちなみにbZ4Xは普通充電でも16時間以上充電しないと満タンにならない)

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    作れないと言えない
    アホ会長

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    日本電産会長の言い分は、「現状の技術で500km以上の航続距離をもつEVは価格が非常に高くなるので、EVとそのもの市場拡大を阻害する」と言いたいのだろうが、国産メーカーが本腰入れ始めたんで牽制しているつもりなのかな?
    日本電産が中国のEVメーカーに供給するパワーユニットの性能が頭オチなんだろう。

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      そうじゃねぇ、ブレイクスルーが出来ない以上、廉価装備とのたたき合いになるのは必定
      相手は大量の原材料を押さえてソレをやってくるんだ

      高効率化や見合わない仕様が基本的なスペックとして固着されるのはモノ作る側にとっての不都合

        • 匿名
        • 2022年 6月 23日

        これも有るけど元々EVて環境に優しいとか二酸化炭素を出さないとかだったのに。
        安価な劣化版を大量生産してしまう時点で売りの謳い文句を綺麗さっぱり忘れてるて事に気付いて無い。
        また近場云々とか二台持てば良いとか大都市とかでは駐車場の問題や家計の問題も有る事を忘れてる。
        あと北海道民にはヤバい距離でしかない。

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    外国で売れないじゃんアメリカ人が大陸横断中に干からびるだけ
    それとも国内向けだけガラパゴス仕様でやれとでもwww
    ガラパゴスとしても300kmぐらいは確保しないと

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    ガソリンタンクは一定じゃないと組み込めないかもしれないけど
    バッテリー容量はオプションで変更可能でいいんじゃねえの?ダメなん?
    いちいち充電しないと乗れない車ってどうなのって俺は考えるわ

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      初期EVのi-MiEVや現行リーフでやってるが、Opではなくグレード構成だな
      標準仕様と特盛使用

      • 匿名
      • 2022年 6月 26日

      バッテリーは重いよ
      車検証の重量記載変更かけなきゃならんかもしれんし
      重量税にも関わってくるやん

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    大は小を兼ねる。省電力で長距離は走れるようになるならそれがベスト
    そこを目標にしないで目先の儲けしか見れてない発言じゃな

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    距離制限ある車とか怖くね

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      それ言い出したらガソリン車もそうだろ
      自転車でも乗っとけ

        • 匿名
        • 2022年 6月 22日

        ガス欠時、携行缶等で燃料を持ち運べるガソリン車と
        電欠時、周辺に電源がないと如何にもならないEVじゃ違い過ぎるわ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    通勤先で充電するスタイルだけど会社着いたとたん家の用事で帰らなきゃならなくなったときは盛大に困ったw

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    バッテリー容量は寿命直結

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    交換スタンドの場合って何本用意しておけばいいんだ?
    平日休日祭日連休でも全然変わってくる気がするのだが適正な台数なんて出せるのかな?

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    北海道民と岩手県民を敵に回したな・・・

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    一代でここまでデカい企業にしたのはすげーと思うんやけど、それを部下に強いるのはやめてくれー

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    日本では100kmで良くても主戦場のアメリカや中国で100kmじゃ売れない。

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      コイツ世界飛び回っているらしいけど
      一体どこに行ってたんだろう
      車関係のモータートップクラスの製造量のはずだが

      • 2022年 6月 23日

      中国の安価な電気自動車はアメリカだと農家が敷地内を移動する際にゴルフカートみたいに乗ってる。
      一般道路は流石に走る気がしないらしい。 
      日本の軽自動車も昔はそんな扱いだったけど最近じゃ人気が出て来て一般道路を走れる様に許可へて走てるアメリカ人の愛好家達が増えはじめてる。

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    記録媒体はフロッピーで十分って言ってたようなもんだな
    時代とともに便利になるんだからEVも週1の充電で済むようになったら便利だろうに

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    替えバッテリー交換が安く済んで、充電ステーションが多ければ100kmでもいい。
    遠出して往復すること考えると200kmはあったほうが安心・・・

      • 2022年 6月 21日

      300kgも400kgもある替えバッテリーの交換なんてまともにやってたら充電するより時間がかかるわ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    都会民しか客じゃない発言にしか聞こえんな
    北海道とか片道80kmくらい普通に日常じゃねえの?

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    高知県みたいに病院の往復だけで300キロ以上必要な土地も有るんだぞ・・・
    そりゃ普段の買い物とか通勤なんかには100キロあれば十分だけどさ

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      それはもう引っ越せとしか・・・

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    2台持ち云々という意見があるが、だったらガソリン車1台の方が環境にも財布にも優しい

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    電池きれたら、充電させてもらえませんか?って頼めばいいだろ

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      芸能人が旅先で充電させてもらいながら目的地まで旅行する番組ができそう。

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    100kmで良いのは日本の都心部だけでは
    地方と国際市場は最初から捨てるのか?すげー強気だ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    バッテリーは重いから必要以上に積んでいるだけでエネルギーの浪費になる
    普段は必要最低限積んでいればいい
    遠出のときは補助バッテリーを増設できるような構造にしておいて、充電スタンドで貸し出すような仕組みを作ればいい

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    街中限定だな
    そうなると軽自動車サイズでもでっけえよなー

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      どうせすぐ小型化するよ
      普及すればダウンサイジングはされるし

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    東海道新幹線計画のときも今の特急の速度と時間で充分って意見があった
    いまそんなこと言うヤツおらん
    よりよい性能のものに慣れたら戻れないけど実感するまではその良さが伝わりにくいもの

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      実際、東海道新幹線なんて負の遺産だよ。

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    ヘルメットはスイカ柄

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    屋根がついた原チャリみたいな四輪車あるじゃん
    ああいうので航続距離100Kmぐらいでバッテリー交換式にしたら売れるんじゃないの?
    要はママさんが買い物に行く足代わりになればいいだけでしょ
    EVの利用価値なんてそれぐらいしか無いと思う

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    今の性能(充電速度と最大距離とか)と価格なら近場の移動、街乗りでこそ真価発揮するのは確か
    ただ潜在的な需要はあるわけで、将来的にバッテリー性能のブレイクスルーがあってそこらの課題クリアしたら600㎞、1000㎞走るなら買うって層は居るだろ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    日本は他移動クラスでなけりゃまあ当たってる
    肝心の長距離トラックはいるだろ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    10年で充電量半減する仕様なのに?
    50キロしか走れなくて使い物になるかな

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    航続距離100㎞の車なんて地方じゃ全く使い物にならんぞ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    EVの根本的な欠陥だな。
    長距離走れるようにしようとするとバッテリーが重くなり、ますます燃費が悪くなる。
    ま、どうせEVなんて失敗するのが目に見えている。

      • 匿名
      • 2022年 6月 21日

      お前さんの目の前にある板だか箱だか知らんがそれ、同じスペックのもの20年前に作れってなったらどんなサイズ、価格になってたかわかる?
      それ考えないで書き込んでるならEVよりも致命的な欠陥抱えてるヤベェもんがお前の首の上に乗ってるぞ気を付けろ

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      こう言う時日本の技術力とは言わないの草
      ダウンサイジングは得意分野やぞ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    8割近くが100kmすら乗らんこの国で航続距離ガーとかアホかよ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    ガソリン発電機積むスペースがあればな…。
    それをハイブリッドEVって言うんだがな。
    それに着目して振動が全く無い
    小型ロータリーエンジン式発電機を作ろうとしてるんだがな。

    だからマツダ最強なんだがな。

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    長距離はレンタカー言うとるやつらってそういう需要は一定の時期に集中することとか想像できないんかな

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    充電する頻度高いと面倒じゃん
    それこそこんなしょぼい車誰が買うのってなるよね

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    猛暑と極寒、災害多発国家で「充電」に頼るってのは怖いなあ。
    台風、長雨でさえ数日間停電する土地があったし。
    猛暑と極寒ではバッテリー消耗が激しそうだなあ。

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    大雪で大渋滞、路上で立ち往生・・・ってニュースわりと毎年のようにあるだろ
    稼働時間の短いEVなんぞ怖くて乗ってられんよ

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      この夏の電力使用増が見込まれ、逼迫する中で国民個人に節電要請すしてくる国だぞ
      夏ですら嫌だわw

      その上で、今年の冬以降は原油備蓄を半減させて行く施策だぜ
      そんな中でEVの普及とか狂気の沙汰だわw

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    個人普及ではなく、カーシェアみたいなスポット作らないと都市部では厳しいでしょ
    集合住宅が多いし充電設備が足りなさすぎるしねぇ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    セカンドカー専用にしても本なもん買うくらいならガソリン車一台だけでいいわな
    需要があるとかいう都市部じゃ駐車場台考えたら買うアホはおらんわ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    田舎じゃ100キロじゃ足らんで
    通勤で数十キロ用事で少し遠くに買い出しに行かなきゃしなきゃならない時はもうアウト
    休日は100キロなんかすぐこえる
    往復で100なんだから片道は50キロしか行けないんだから無理無理よ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    電気自動車開発する意味なくなるんやが

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    エアコンつけて動くなら100kmすら必要ない

    田舎は通勤と買い物する圏内で動く車があれば十分
    変な税金かけられなければ50万前後で売れる

    田舎で軽乗ってるやつの殆どは一日40キロも走ってない

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    600kmも1000kmも走る原チャリを誰が買うのか。100km程度走れれば十分――。
    まあ形が車に似てるだけで、用途も性能もは原付並みって事だな

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    業務用で普通に需要あるだろ
    作らないんじゃなくて作れない言い訳にしか聞こえない

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    ガラパゴス脳
    こうやって国際競争力が低下していったんだな

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    なんで田舎者って自分らに合わせろって考えになるんかね

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    パソコンみたいに気軽に自分で自分用のをカスタマイズ組み立てできりゃいいんだけどな
    俺んとってはいらん機能の為に金は払いたくないが必要な機能の為になら奮発するんだけどね

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    EVの航続距離なんてエアコン使ってない時の詐欺みたいな数字だろW

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    本スレとここのコメ欄見る限り当面ガソリン車でいいや

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    急速充電30分制限で一回充電すると、小型軽自動車短距離タイプで100キロ以上、大型SUV長距離タイプが80キロの走行距離だからな
    大型の方が本当に長距離を走る時、充電回数が増えるのが欠点なんだよ

    充電一回で30分取られて、80キロしか走れない時点で、長距離向きじゃないシステム

    長距離を走るならトヨタの燃料電池車MIRAIにした方がなんぼかマシ

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    20kgくらいのバッテリー並列でスタンドで交換みたいな形式じゃいけないのかなー…ソッチのほうが簡単だと思うけど

    • 匿名
    • 2022年 6月 21日

    テメーんとこのパーツ(Nidec)使ったキーエンスの製品を600kmも1000kmもプロボックスに積んで乗って運転してるキーエンス営業マンがおるんやで❓
    100kmは仕事にならんわ。

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      だから、長距離はガソリン車が正義でEVで無理に長距離を走らせるなって意見やで?

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    EVをメインで使う人なんていないだろ…
    セカンドカー・長距離乗らない女性用の車に300Kmなんていらん
    実際日産サクラの馬鹿売れは見て見ない振りする…ほんと終わってる

    女性は”ガソリンスタンド”が「怖い」んだよ
    サクラ発売でスタンド不要の安心が周知されて軽EVは一気に需要が増える
    今軽EVが不要と吠えてる連中は5年後、スマホ不要唱えたネット民と全く同じ状況になるよ(勿論半導体不足で販売数は上限で頭打ちになるが)
    こんな誰でも分かる事すら想像出来ない人達

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      そういう使い方、アシスト自転車やEVトライクで十分じゃねーのか?

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      スマホも使い続けると朝と夜充電するレベルまで電池が消耗するが、どうせならEV車も「充電回数が少ない方がいい」ってなるんじゃ?

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    街乗りなら8割程度の充電で真夏でエアコン付けても真冬で暖房付けても数年使って劣化しても100キロぐらいは走れる十分だと思う
    そうなると表記上200~300キロぐらいになりそう
    通勤で使うなら倍は欲しいし需要少なそう
    普及させるにはそういう需要も拾う必要あるのかもしれないけど

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    町なかで使うだけのために車は高すぎるし要らんよ
    必要な人は田舎住み、足腰の弱い人、いつも荷物を移動させてる人、くらいかな

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      買えない貧乏人はこの話に入らないでくれないか?

        • 匿名
        • 2022年 6月 22日

        どうしたの?急に噛み付いて
        もしかしてどれかに当てはまる弱者でカチンと来たの?

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    ほんまに売りたかったら軽みたいに独自規格の税制の優遇ないと厳しいわ

    都会の信号&渋滞100キロと田舎の100キロじゃ条件違い過ぎるしなぁ

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      ガソリン車だと、その二つの燃費は大きく違うが、EVはその二つの燃費に差はない
      場合によっては田舎の百キロは車を飛ばす分空気抵抗が上がる走り方をしてて、EVだと燃費悪くなる
      平均速度30km/h以下の方がEVは燃費良いんだよ(回生システムでブレーキによるエネルギー回収が凄く優秀)

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    買い物行くだけだから確かに十分だけど
    そういう車気分的に買う気になれないな。

      • 匿名
      • 2022年 6月 22日

      週1~2回の買い物で使う程度かね?
      とすると、タクシー利用の方がいいよねえ。

      一回片道1000円として、一週間で4000円。
      250週間(5年間)で100万円くらいか。
      EVの購入代が軽以下の150万円だとして
      維持費は5年で軽く2~300万円行く。

      「100kmくらいでいい」ならEVなんざイラン

        • 匿名
        • 2022年 6月 22日

        5年で300万の維持費なんて掛かるわけ無いだろ。
        ディーラー車検に代理店型保険でオプションで盛ってもそこまでいかんぞ。
        大体、5年で維持費が300万で新車が150万なら3年ごとに買い換えた方がマシだな。

          • 匿名
          • 2022年 6月 22日

          ああ、スマンスマン。
          文章がおかしかった。

          車代150万円と維持費(充電代、自動車税、駐車場代、車検代5年分)で2~300万円って文章にしたかったわけYO

        • 匿名
        • 2022年 6月 22日

        庭に自分の車があって好きな時に乗ってっていいのと
        用事の度にタクシー呼び出すのとそれだけで全然同条件じゃないよね。
        維持費は車両税で106500円、タイヤ一回交換して100000円
        電気代≒ガソリン代と考えて50000Km(遠出しないならこんなに走るわけないけどw)
        走って375000円車検一回100000円。すまんどこが200~300万なんだ?
        まぁ本体価格高すぎだし遠出もするから俺も要らんけど
        結論ありきでとんでもない試算ぶちかますとか恥ずかしくねぇの?

          • 匿名
          • 2022年 6月 22日

          ああ、スマンスマン。上でも書いたが文章がおかしかった。

          車代150万円と維持費(充電代、自動車税、駐車場代、車検代5年分)で2~300万円って文章にしたかったわけYO

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    それで車体価格を100万円前後に抑えりゃ結構な需要あるだろうね。
    都市部郊外向けの買い物用途としての二台目需要狙うなら最適だろう。
    中国とか欧州でも安い短距離BEVが売れはじめてるし、世界的にも需要あるからな。

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    航続距離長いからテスラ売れてるだろ
    航続距離短かったらここまで売れてない
    海外では100km程度では使い物にならんのよ
    日産のサクラが売れてるらしいから100km程度での需要もあるのは間違いないけど主流にはなれん

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    経営陣ごこんな無能ばかりだから
    会社が傾いてるんじゃね

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    何故使い分けしないと行けないのか。税金2台分払えってか。面倒くさい糞爺だ。

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    -10℃で暖房フルで2時間稼働させて100km移動できるなら十分だな

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    充電したい時が、今の時期みたいに大雨降ってたらどうすんの?

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    価格や維持費が何分の一だとしても置き場は同じだから、それでも厳しいという印象
    地方民も非力な車は欲しがるまい

    • 匿名
    • 2022年 6月 22日

    安い生活用の車なら航続距離は短くていいと思う
    100キロで足りるかどうかは分からん

    •    
    • 2022年 6月 23日

    ガラパゴス爺の発言で議論し始めるって 
    日本は救いようのないガラパゴス国家だな

    • 匿名
    • 2022年 6月 23日

    それが日本電産の会社の方針・未来予測なら、もう先は長くないな

    • 匿名
    • 2022年 6月 23日

    多くのBEVの下取り価格ってどれだけ悲惨か?ちょっと価格を見てほしいんだよな
    結局、節約した燃料代の多くが乗り換えのときに吹き飛ぶ事態になる

    • 匿名
    • 2022年 6月 24日

    日常的に1日100km走るとして、日本でそんなユーザーは多い?
    都心のレジャーしか使わない人以外なら大多数のニーズを満たしてると思うんだけど。

    • 匿名
    • 2022年 6月 24日

    都内だとそもそも車自体持たない奴までいるからなぁ

    • 匿名
    • 2022年 6月 25日

    ETCの搭載率が高速走ってる車で90%以上、全国で50%くらいだから
    日本では半分は100キロくらいしか走らない車でもいけそう。

    • 匿名
    • 2022年 6月 26日

    中国の手先がいう事だから、日本が電気自動車のイニシアチブ取りそうなので足引っ張ってるんだろ

    • 匿名
    • 2022年 6月 29日

    あとからオプションパーツみたいにバッテリーを追加できるようにすればいいのに。 コスト削減のため規格化して。

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