ｲﾝﾄﾞﾈｼｱの高速鉄道がたった2年で財務悪化⤵ 日本の提案を断るも「結果的に費用は1.3倍」に
1: 2025/09/30(火) 16:09:47.75 ID:aDXI+f6y9インドネシアで2023年10月に開業した高速鉄道が、わずか2年で財務悪化に直面しています。中国主導で整備されたこの路線は「一帯一路」の象徴でしたが、利用者数の低迷と事業費の膨張が重なり、赤字が拡大しています。
ジャカルタとバンドンを約45分で結ぶ路線は利便性を強調してきたものの、乗客数は想定の3分の1程度。建設は遅延し、費用は1.3倍の72億ドルに膨らみました。運営会社KCICの国営企業連合は2024年に約380億円の赤字を計上し、現地では「債務は時限爆弾」との懸念が高まっています。
当初は日本の新幹線方式が有力視されていましたが、2015年にインドネシア政府は「財政負担なし」を条件に中国案を選択。しかし工期遅延や利用低迷により、その判断が再び問われています。
一方で、ベトナムなど東南アジアでは高速鉄道構想が続き、日本の新幹線方式は「信頼性の高さ」として再評価される可能性があります。インドネシアの事例が結果的に日本の優位性を浮き彫りにする形となりそうです。
◼この話題に寄せられたネットの声
「日本の新幹線に決めておけばいいものの…」
「日本には安物買いの銭失いという言葉があってだな、、」
「早期完工を約束したのに遅延した挙げ句費用が増えるって、どうしようもないな」
「日本に任せておけばよかったものを・・・」
「日本が調査から着工までワンストップで担ってたらこうはなってなかった気がする」
「中国式の高速鉄道を選んだインドネシアの大統領より日本式の新幹線を採用したインドの大統領のほうが賢い」
この話題には数多くの意見が寄せられていました。
https://shufuse.com/239248
これだっけ？
そう
助けたらまず中国に頼んでも日本が尻拭いしてくれるということになって
ますまず中国優先される
>>8
土壇場で助けちゃうんだなこれが
それでまた中国に美味い汁を吸われちゃう
もう定石ですよ
インドネシアは日本の人口も国土も2倍で日本が一番力を入れて投資して支援している国だからそりゃ助ける
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1759216187/
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実に素晴らしい買い物をしたね。
おめでとう。
日本にしとけば海外援助ってことにして日本人が払った税金で作ってやったのにw
高速鉄道作るなら格安の中国製に限る
でもそのうち廃線だよ
>運営会社KCICの国営企業連合は2024年に約380億円の赤字を計上し、
今年はどうなるのかな、やっぱり同じくらいの赤字かしら
日本がババ引かなくてよかった
ということは日本がやってたとしても赤字になったんだろうか？
1.3倍どころか3倍でしょ？
パクりたくてもターミナルラインの管理と在来線を止めずに工事する方法が分からなくて都市中心部に乗り入れることが出来なかった
ターミナルステーションになっていれば赤字にならなかったとまでは行かずともだいぶ圧縮出来た可能性は高い
関わらないのが一番
技術的な問題じゃないし
地域経済の発展プランを何処まで提供するかというのは有るかも知れない。
日本はそういう発展プランも提示したりはするけど、中国はどうだったんだろう。
後はゴーサインのみってところで
その調査内容すべてを中国に渡して中国が日本より安く引き受けた
結果はお察し
あそこは中国といっしょにやっていけばいいよ
どうせ手を貸してもまたすぐ裏切る
中華が頑張って受注してくれたお陰で日本は評判落とさずに済んで助かった
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コメント
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コメント (37)
日本が助けるとか言ってる奴いるが助けないぞ
それどころか中国に助け求めてる状況で泥沼確定だから財源厳しい日本は無理や
マジレスすると、日本方式はインドネシアやベトナムのような貧乏国家には無理だぞ
それな
そもそもコレ日本式じゃなかったから赤字になったなんて話じゃないのにな
じゃあ後15年ほどでインドネシアに抜かれると予測されてる日本も中国式に変えた方が良くね？
金もないくせに無駄に高級なもの使ってどうすんのよ
日本式…予定価格2兆円
中国式…予定価格5500億円、実際には7300億円
予定価格上回ったのだって遅延もあるけど資材、人材費のインフレもある、日本式でやってたら下手したら中国式一つ建てれるくらいの値上がりも見えててやろ
インドネシアが後者選択するのはしゃーないよ、高すぎやし
それでも日本式だと黒字が見込めたんだよなー。イスラムインド支那には関わらない方がいいけど。
見込むだけなら中国式も黒字や
そうなんだっけ？
第一期分当初案は日本案が50億ドル、中国案が60億ドルで、財政負担のなく開通が早い中国案を選んだんじゃなかったっけ？
中国は到着する駅が都市部から離れた田舎だったんだっけ？
田舎から田舎に移動してから、車で2時間くらいかけて都市部に着く～～みたいな
日本方式は都市部に到着するんだっけ？まあ～高くなるわな
５００ｋｍの全線開通すれば採算に乗るだろうが決断できないのでは
開通区間の人口が一番多いので伸ばしても飛躍的には乗客が増えない
日本の計画は都心に駅を作る予定だったから採算見込めた。
中国は街外れに作ったから余計に利用者いない。
相手側の試算で大して見込めてないからプレゼンで負けてる定期
これよな、大都市外して計画すれば安く作れるけど、利用者が少なくて赤字になるのは当たり前
リニア計画の悪口はやめろ！！
空港やけど羽田と成田みたいな感じか
日本がババ引かなくてよかったって話
インドネシアは自家用車が浸透してなくて、だからこそ高速鉄道ユーザーに刺さるはずだった
なんだけど、駅が郊外にありすぎて車がないと市街地に行けなくて死ぬほど使い勝手が悪いってオチ
今は延伸計画も出て利便性向上する話が出てるんだけど中国は乗り気で日本はNOサイン出してるから一安心やね
ジャップホルホル気持ちええ〜
ほんとそうだよね
われわれぷうこり大喜びだな。お祝い用に美味しいんこをやるから食え。
>> 日本の新幹線に決めておけばいいものの…
そしたら日本企業が赤字出してた。
そもそもインドネシア政府は金出さないから自己責任で全てやってね、みたいな話だぞ。
決まらなくて良かったんだよ。
実際いまさらになって延伸計画とか手を貸してとか言ってるインドネシアの提案日本は断り続けてる。そして当の中国も断り続けてるってもうこれが地雷案件ってみんなわかってんのよ
結果として引き受けなくて良かったになったけどネシアの仕打ちは忘れねえからな？
二度と関わらないで貰いたいが次が小泉や林だとホイホイ引き受けそうで心配だ
あとまんまと逃げ切りやがったジョコに鉄槌が下りますように
ちなみに親日国のインドは日本の高速鉄道を導入すると言われてるね
あれ？これまだ完成してないだろ？
ジャカルタもバンドンも都市の中心部じゃなくて郊外に駅があるのが、
乗客が増えない原因と言ってたと記憶してるわ
つまり、全く一番肝心な部分が完成していないんで、まだまだ時間が長いかかる
インドネシアにとって見れば経済発展における機会損失も加わって、
次々に発生する財政負担が爆発寸前で往復ビンタになってるようだな
日本が助けようとしても値段が高いと言われて断られるぞ
「日本が助ける」イコール「日本が金を出す」なので、断ることないかと。
高いだなんだ関係なく
もともとシンガポール経由で中国まで通す計画なんだから手を挙げた日本がバカだっただけなんだけどな
小泉が総理になったら嬉々として助けちゃうんだろうな。
定理３： インドネシアとは付き合ってはいけない
裏切り者の敗北で食べる飯はうまい
ナシゴレンおかわりw
日本のパッケージも高すぎだから維持なんてできんし
裏切りも糞もない
結果的に日本の出した予算を超えてきたんだよね……。
だからこそ日本にしとけばよかったのにって声が出てるんよ。
この不義理でインドネシアにたいする日本のイメージ最悪になってるよな
インドネシアは思ったより不利益被ってると思った方がいい
最近こんなニュースでホルホルできる人が羨ましいと思うようになってしまった。歳かな
歳だね
老眼で液晶の文字読むのも大変だろうから朝日新聞でも読んでりゃ良いんじゃないかな
正直ジャワ島の人口密度で失敗するとかセンスがないとしか言いようがない
経済は国民が働くかどうかやからなあ
インドネシアうまくいかなかったてことは
３８０億ならなんてことない。３．８兆でもインドネシアクラスなら大丈夫。頑張れ
在尼してるものとしては、ネットde真実みたいな現実を全く認識できてない書き込みばっかりで笑える