■運賃は？
リニア新幹線の所要時間は品川―名古屋間最短40分。これは現在１時間30分強かかる東海道新幹線「のぞみ」の半分以下だ。ただこれは中間駅に停車しない直通運転の場合で、１駅とまると８分間ずつ時間は延びる。ＪＲ東海は運行本数を「１時間あたり５本」と仮定し、最大で同15本の東海道新幹線より本数は少なくなりそうだ。

気になるのが運賃だ。ＪＲ東海は今のところ品川―名古屋間の運賃を東海道新幹線「のぞみ」の運賃に700円程度上乗せすることを想定している。2045年に大阪まで全面開業した際も、上乗せは全線で1000円程度にとどまる見込み。

■東海道新幹線は？
リニア新幹線をつくる最大の目的は、首都圏と中部、関西圏を結ぶ大動脈の「二重化」だ。
大災害で東海道新幹線が使えなくなった場合、三大都市圏間の輸送を確保する狙いもある。

大動脈が２つになると、東海道新幹線の位置づけはどうなるのか。簡単にいうと今の「のぞみ」の役割がリニアに移り、東海道新幹線は途中駅にも停車する「ひかり」や「こだま」の役割が増す。リニア新幹線は出張などのビジネス、東海道新幹線は通勤や観光用とすみ分けし、東海道新幹線に「食堂車」を復活させる構想もあがっている。

■五輪に間に合う？
東海道新幹線が開業したのは1964年10月で、１回目の東京五輪の開幕直前だった。
リニア新幹線も日本の高い技術力を世界に発信する好機として、20年の東京五輪・パラリンピックにあわせた開業を望む声は少なくない。

ただ総延長286キロのうち86％は「大深度」と呼ばれる地下40メートルやトンネルが占める。途中には南アルプスのトンネル整備などもあり、ＪＲ東海は「２ケタの年数がかかる工事で（物理的に）短縮しようがない」（山田佳臣社長）と前倒し開業には否定的だ。
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◎JR東海(9022)　http://jr-central.co.jp/
◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/?dg=1

工事費、維持費等を考えたら無理な数字だね

全部の列車に食堂車付けるくらいなら、一列車全席カフェ仕様の列車のが良くね？
カフェの席を指定で売って、乗車してから降りるまでずっとその席に座って行くんだよ。厨房はもちろんあって、作りたての飯をワゴンで運んでもらうんだ。

どう？

東京－大阪で1時間7分。
1駅止まるのに8分増えるらしいから、
名古屋通過すれば1時間を切る59分で走破できる！

恐ろしいｗｗ

低層棟が90mなのに注目。100mって低いな
リニア駅は一番右のビルの地下40mに作ってる
上下ホームで4本になる

完成すると名古屋駅は、
JR東海：1～17番線
あおなみ線：1～2番線
地下鉄東山線：1～2番線
地下鉄桜通線：3～4番線
名鉄：1～4番線　→建て替えで増やす計画
近鉄：1～5番線　→建て替えで増やす計画
リニア中央新幹線：1～4番線
「38番線」以上

地下街は10カ所ある
エスカ、ファッションワン、(改)テルミナ地下街、(改)ダイナード、(改)ユニモール、メイチカ、サンロード、
ミヤコ地下街、近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)、(新)笹島南地下街
　(改)はいまリニューアル工事中で閉鎖してる。(新)は新規着工で109シネマズ名古屋まで600m延伸。動く歩道
名古屋駅地区だけで「20万平米」を越える地下街に