カリスマ投資家「燃料電池車ではなく、電気自動車の時代になる」
1: 海江田三郎 ★ 2015/04/06(月) 10:09:52.32 ID:???.net
カリスマ・ファンドマネジャーの登場だ。
タワー投資顧問運用部長の清原達郎氏。’04年の高額納税者番付で首位に立ち、「推定年収100億円」のスーパーサラリーマンとして騒がれたあの御仁である。マスコミにほとんど登場しない同氏を、今回本誌は独占インタビュー。日本株市場の見方、今後の展望、投資先など「手の内」を明かした。
中略
2つ目の理由は、自動車産業があと10年程度で衰退する運命にあるということです。日本の自動車メーカーは素晴らしい経営をしていますが、どんなにいい経営者をもってしても、これから10年の間に起こる大きな構造変化には耐えきれません。電気自動車の時代が到来するからです。われわれは数年にわたってこの分野を研究してきましたが、これからは燃料電池車ではなく、電気自動車の時代になると判断しています。
日本電産社長の永守重信さんも電気自動車時代が来ると読み切って、そのための買収を完了させています。アメリカでもヨーロッパでも次は電気自動車というのが共通認識。いまトヨタが燃料電池車を開発して話題になっていますが、燃料電池車というのは「悪い冗談」でしかありません。
というのも、電池の値段がこれからものすごい勢いで下がっていくと考えられるからです。電池の値段が下がると、電気自動車の航続距離が伸びます。電気自動車の一番の問題は充電時間の長さだと言われていますが、航続距離が伸びることによってこれも問題ではなくなります。夜に充電すれば済むようになるからです。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42773
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そうなれば、米アップル、グーグル、韓国サムスン、LGも電気自動車に参入してくるでしょう。そのときに、トヨタのカローラとアップルの電気自動車、どっちがクールに見られるでしょうか。その自動車産業が根本から崩れていくわけですから、日本経済全体は大打撃を受ける。
これは家電が、液晶テレビがダメになったというのとはレベルの違う破壊力になります。実際、うち(タワー投資顧問)はキャッシュポジションをどんどん増やしていますし、空売りも少しずつ増やしています。半分は株式市場に足を突っ込みながらも、半分はもう逃げ始めている。これからどこかでズドンと落ちる時にやられないように、ディフェンシブなポジションに組み替えつつあるということです。
世界で主流なのは、小型ガソリンターボエンジン車。
電気自動車が売れているのは国の補助金まみれの日本ぐらい。
アホすぎ
テスラも知らないのか
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2015
回生ブレーキのフィーリングとかも悪いし、エコカーは色々と面倒で
ケチくさいイメージが定着しつつある。
今は原付の需要は大きく落ち込んでいるよ。
道交法も緩くてヘルメットや燃料が不要な電動アシスト自転車に
電動自転車そのものは現行の日本の法律では作れない。
それを考えると電気自動車の時代はコスパで内燃機関車を圧倒できない限りやってこない
いつかは電気自動車が主流になるのだろうがここ10年では無理だろうな
ただ原油価格は、原油があと30年で無くなると言われた
30年前と比較すると4倍以上になっているんだけどね。
これは正解、第三の矢で成長戦略を幾ら乱発しても、簡単に成長するのもでは無い。
産業構造の変革に対応できていなのが日本、過去の製糸、繊維、造船から電機、半導体と隆盛の後に衰退。
自動車も今だけ、中国とかに代わられる運命しか持ってない。
ＩＴ，バイオ、サービス、ロボットとか日本の新規産業は貧弱、
あと、不動産が人口減でＮＧとか行ってるバカが多いが、その多くは短絡的な理由、全く無意味。
後半の電気自動車うんぬんは素人の意見だな。
電気自動車でもそんなに簡単につくれねーよ。
家電の大量生産と自動車の大量生産じゃ訳が違う。
電気自動車は充電時間も問題だけどバッテリーの性能がまだ未熟すぎる。
バッテリーの性能が大幅に上がらない限り無理。
使えないから消えたんだよ。
技術は進歩したが、まだまだ問題山積、極一部限定使用で十分ではないかな。
スマホはパソコンが普及する以前から考えられたが日本の規制によって立ち遅れた。
電気自動車とてデザインとパーツの組み合わせで出来る時代になるなら今が勝負の時だろう！
これらの感覚を研ぎ澄ます能力の停滞の一旦は日本のテレビ受像機が国際規格で視聴されない事にある。
最終的な勝者になる可能性が高い。
そのよい例がビデオのベータ、VHSやウインドウズだ。
不動産については自称プロの相場観というモノはほぼ確実に外れる。
なぜならプロの予測を超えたバブルというものはシロウトによって作られるからだ。
自動車はすでにガソリン車がシェアとってるんだよ。
そもそも、まったく新しい市場じゃない。
電気自動車ができたら、今使ってる自動車が乗れなくなるわけじゃないだろｗ
あと、蓄電池てのは、ガソリン車でいうと燃料タンクのことだから、
相当コストダウンしないと価格競争に勝てないよ。
車のディーラー代わりに家電販売店が色々してくれるのか？
電装部品に特化して供給するほうが儲かるし
そもそも家電メーカーが車作る意味無いだろ
そもそも、車はエンジン以外にもシャシーだのサスペンションだのと無数の部品からなる。
あと、家電との決定的な違いは、「車に人が乗るとき、その人は車に命を預けている」ということ。
テレビを見ると死ぬ危険性があるか？洗濯機、冷蔵庫を使うとき、命の危険があるか？
（まぁ、中国の家電は時々爆発するようだがｗ、あくまで例外だ。使用目的自体には、命の危険はない）
ところが、車やバイクは違う。
ブレーキ、ステアリング、エンジン、タイヤ…走行中、どこが故障しても、自分や他人の命の危険に直結する。
命がかかっている。
だから、家電のように「安かろう悪かろうでも我慢するか」とは、恐らくならないだろう。
そう言うことではないだろう。
電気自動車になれば、設計がインテグラル型ではなくモジュール型になり、
日本は価格で競り負ける。
ってことだよ。
日本の部品メーカーを買収しまくれば品質はすぐキャッチアップできるんじゃね？
下請けは完成車メーカーに虐められ続けてて体力がないから簡単に買収されそう
その逆張りにした方が確実に当たる。
すなわち、電気自動車の時代は簡単には到来しないし、
世界的にみてかなり安価である東京の不動産は暴騰するということだ。
2年か、3年後には電池の性能が飛躍的に向上。値段も下がるという説がある。
航続距離500Km。価格が200万円代のEVが出たらガソリン車を駆逐すると思う。
画期的な電池が作れそうも無いから燃料電池なんだし。
まずハイブリッドが普及する前と後でどういう現象が起きたか。
それを全く考察してない。
そして、トヨタが電気自動車に対してまったくノーマークであるはずがない。
誰よりもはやくプラグインハイブリッドの研究特許を取得済みだし
ソフトとハード（人材設備）全てを世界一兼ね備えたトヨタは
完全なＥＶなんて明日にでも作れる。
「夜に充電すれば済むようになるからです。 」
こんな素人考えで突き進んで自滅したのがＧＭ、日産。
充電し忘れなんていくらでも起きる。
そんなときにどうしようもないなんて恐ろしい心理状況をみんな避ける。
こういう分析もできないなんてばか。
補助金込みなら200万円台前半で買えるけど。
株と言う仕組みが無くならない限り、、株は上がれば下がりもする。
> これからは燃料電池車ではなく、電気自動車の時代になると判断しています。
その中で電気自動車が主流になる可能性は少ない。
市場が取られるなんてありえないと言ってた奴は軒並み死んで行った。
かつてソニーやシャープや任天堂が絶好調だった頃に、
数年後以降死ぬなんて誰が予測しただろうか
今の自動車メーカーなんて、まさに最後の栄華じゃん。
ただでさえ日本のお家芸なんて、格好のカモだし
そのうち無くなるよ
俺は何気に、電気自動車はこけて、水素に移行して、
水素車作るの難しいから、日本は生き残るって思ってる。
電気自動車って、どうやってもバッテリーが持たない上に急速充電できないだろ。
これもう技術レベルがどうこうって話じゃないだろ。
それなら、水素ステーションを配備するとかの方が、金の問題だから全然現実的。
バッテリを規格化して、ステーションでバッテリごと交換ってのはどうだろう。
実現にはハードルがいくつがあるが、とりあえず時間がかかる問題は解決できる。
法律的な問題で無理だろうな。
あと、バッテリーがダメになった時のコストが高すぎる。
電気自動車いけるって言ってる奴らは、科学技術が進めばバッテリーが瞬間的に充電できたり、今の数十倍に伸びたり、へたったりしないと思ってるのかね。
それは無理だろう。
ガソリン車の燃費を今から10倍にするとか言うのが無理だって言うのがわかって、
なんで電気自動車だと分からないのかが不思議だ。
規格を統一して、カートリッジを交換すれば早いが難しいだろうね。
粗悪品に交換されたり、本来の走行距離の半分も走れないなんてことにもなりかねない。
内需が期待出来な状況だと、さらに空洞化が進み日本株（国内企業）には厳しい状況になるよな
「これからはEVの時代、燃料電池車は単なるつなぎにしか成らない」www
敗軍の将多くを語るwwww
実用レベルのパワーは出せない。
電気自動車に至っては電池搭載する分、そこらの電車よりも効率が悪い。
社会の需要に比べて、電池の進化なんて、到底期待できるレベルに達してない。
電気車が主流になると、新規参入が急増、競争の激化
既存の下請けメーカーの多くが仕事を失うみたい
寒くなるとバッテリー容量が下がるから
寒冷地で使えない
時期と場所を限定されればスタンダードにはなりえないんじゃないかな
ユーザーからすれば少なくとも、乾電池を交換するノリで
燃料の入れ替えが出来るくらいでないと、その頃に存在するであろう
スーパーＨＶ車から代わるメリットが見つからない。
更に言うと乗用車ならまだしも、現状のトラックやダンプの
ようなパワーが必要な車の需要を電気自動車では満たせない。
これは大きいハズだ。送電線が必要な電車が電池で動けるくらいの革新的技術が必要。
EVのメリットって重たくても楽に動かせるってってところなんだが？
だからポルシェは重戦車に電気モーターを採用したわけ。
自動車のIT化の波に日本が上手く乗っていけるか非常に怪しいんだよ
日本はそのソフトが実に弱い
自動車産業がソフトを重視する考えを持ってないと、他産業のようにボコられるのは確か
車体の技術がないスマホ屋には無理でしょ
ただし、提携とか買収されてそのノウハウを吸い取られたらやられるだろうけどさ
中国みたいにMGやボルボをブランドもろとも丸買いするという手があるがな
日本の自動車産業は終わりって
これ昔からずっと言ってるよね
空売りで踏み上げられた売り豚がwww
走るスマホです。
・充電容量が少ない(量を増やすとテスラの自動車みたいなでかい自動車になる)
・充電速度が遅い
・バッテリーの寿命と買換えの値段
の3つを解決しないと利便性で自動車に並ばないんだよな
尤も燃料費は自動車より安いが。
個人的には充電容量が少ないのと充電速度が遅いのは相反する要素だから
両方同時に性能向上が困難な気がするな
引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1428282592/
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コメント (25)
記者の適当な素人分析でもカリスマ投資家が言ったっていう事にすれば少しは説得力が出るからな
石油依存でなく電気依存でもない
別系統のエンジンができたという事の意義が大きいんじゃ？
別に用途を自動車に限定する必要はないよね
コスト度外視すれば日本がエネルギーを
自給自足できるようになったというのが大きい
今後はコストカット方向で改良をしていくんだろうし
海洋国家という特性を活かす方向での発展を
計画するのは良いことだと思う
この間停電して思ったけどリーフあったら便利だろうなと思った
航続距離伸びて価格が下がればいいと思う。予備燃料としてガソリンも多少入れれたらいいけど
NV200の電気自動車欲しいわ
電池は、今すごい開発競争になっている、全滅するかもしれないが、何処かが突破し、
性能が数倍、値段が一桁下がれば電気自動車の時代が来る。
電気自動車になっても、自動車自体の機能は変わらない、現状で最も安くインバータを
作っているのはトヨタだ、他が参入したから現メーカが絶えるとも思えない。
それよりも、IT化で自動運転がそろそろ実用になる、安全運転が確保されれば、自動車は
もっと華奢で、タイヤも燃費優先でも構わない、高圧で滑りやすいタイヤが流行る。
先のことは分からないが、EVの最も優れた点は部品数が恐ろしく減ることだろう。
テスラは米国政府から厚遇されており、とどのつまりEV車市場を制覇する事は米国政府の意向でもあろう。
5年やそこらではガソリン車有利は揺るがないだろうが、10年20年先にはどうなっているか分からん。少なくとも水素に芽は無かろうと思っているが。
簡単に車作れるみたいな言い方はどうかと思うけどね
まぁコード突っ込んで充電してる限りガソリン車に変わることはないと思うわ。
カートリッジ式ってのも分からんでもないけど、自分のものじゃないのを
入れられるのもいい気しないし。
ほんとにＥＶにするなら…無接点充電を活用するとかかな？
走りながら道路から充電でできるとかそれくらいじゃないと無理だろう
＞正確にいうと「トヨタ以外」の自動車メーカーの終焉だな。
そのトヨタこそが今後10年で最も（相対的に）沈んでいくメーカーの代表格だと思うけどな。
トヨタはオールラウンダーだから、どこがきても大丈夫なように揃えてある。
先のことも技術云々もわからんが、とりあえずタイヤメーカーでも買っとくか。
宙に浮いても、着地のときいるしなｗ
浮くならタイヤ減らなくなるから売上激減じゃねｗ
なんだかんだでガソリン車って完成され尽くした設計だと思うわ
効率とか公害とか色々問題はあるにしてもさ
日本人は貧乏になって車が持てなくなるから、自転車の時代到来だな
業界がEVにシフトしているなら、EVの時代になる。
二輪も電気かな。
音も無く静かな暴走族が土曜の夜を走り抜ける、
水素燃料電池車は文字通り水素燃料電池で動くEVであることを忘れてはいけない。
燃料電池がこけても普通のEV に仕立て直すのはたやすいが、その逆は難しい。
今のところその点でトヨタは強い。
水素って単体で存在してるわけではなく化石燃料にエネルギー加えないとできないからな
いまのところ環境にやさしいという事はないんだよなあ
蓄電技術のとんでもない技術革新が起こらないかぎり
電気自動車の芽はないだろうなあ
水素だろうと電池だろうとどっちにも転べる車作ってるよなトヨタは
それにしたって欧州勢の先見の明のなさよ
電気自動車も水素自動車もゴミだよwww補助金目当ての乞食自動車www
電気自動車をもてはやしている奴いるけど、街中で電欠したらどうするの?www
ガソリンや軽油はポリタンクに入れて運べるけど、電気は運べないじゃんwww
電気スタンドからコード引っ張ってくるのかよwwwバかじゃねwww
水素なんて700気圧とかwww死ねばいいよwww
スマホであっという間に日本市場を持っていかれてたんだから
出し惜しみしている場合じゃないと思うけどな
日本人って新しいもの好きだからスマホみたいに
あっというまに市場に変化おこるかもね
でもこれはどっちかわからないな
車は所有するものという意識を変えられれば、充電ポイントを兼ねた駐車場に
乗り捨てするカーシェアリング型EVというのは都市部では受けそう。
アメリカのIT屋はモノ単体じゃなくてシステムトータルで儲けるのが得意だから
こういう手で攻めてくるのは考えられる。
そもそも自動車の時代ではなくなるべきだけどね。
環境保護の観点からも健康増進の面からも。
少なくとも都市では自家用車はすでに時代遅れなわけだし、自動車を使わない方向にシフトするのが自然だし、スマートだ。
テスラってPanasonicの電池使って１回充電で５００ｋｍ走るらしいから、航続距離で言えば十分ガソリン車に対抗できると思うけどな
どうでもいいけど、燃料電池車って電気自動車だよね。
電池部分がバッテリーか水素かの違いだけで。
もう何十年も電池が～って言われてるけど、たいして技術革新は起きてない。
少し改良されただけ。
そんな便利なスーパー電池がいきなり出来るわけがない。嘘もたいがいにな。